新的Stellantis品牌LeapMotor International不会蚕食雪铁龙、菲亚特、标致和沃克斯豪尔的销售，但其首席执行官表示，尽管它们的品牌价值大体相似，但它“为交叉购物提供了新的机会”。
“我们认为LeapMotor是对我们家族中的14个品牌的补充，原因有很多，”天舒新说。第一，LeapMotor是一个纯电动汽车品牌，来自中国。第二，它是对Stellantis集团所拥有的(在技术方面)的补充。第三，我们如何在家族中定位品牌是不同的。
对于精通技术的客户，可能是喜欢技术的年轻客户，还有很多其他功能。这就像操作一部手机：你有这么多功能。从这个角度来看，不同的客户有不同的偏好。
Stellantis已经向LeapMotor International公司投资了15亿欧元(12亿GB)，该公司是它与新成立的中国电动汽车制造商LeapMotor联合成立的，现在它正在利用其庞大的全球业务在欧洲、大洋洲、东南亚、印度、南美、中东和北非推出该品牌，预计今年的销量将增加到25万辆，2030年将增加到50万辆。
Xin说：“最先进的技术和LeapMotor在过去几年中实现的快速增长，再加上其强大的内部垂直研发能力和质量，是我们选择LeapMotor建立这一战略联盟的原因。”
这项技术的关键是LeapMotor的“电池到底盘”建造方法，该公司声称，这种方法改善了电动汽车的电池布局，为乘客留出了更多空间，并增加了扭转刚度(有利于乘坐和操纵)，所有这些都在降低生产成本的同时-Xin说，这种方法未来可能会与其他Stellantis品牌协同。
这位前PSA高管证实，LeapMotor International将在2028年之前在欧洲(包括英国)推出另外三款电动汽车，此前已经推出的LeapMotor T03城市车和C10家庭SUV：将在巴黎车展上展示的B10紧凑型跨界车，以及据信是E级SUV和C级掀背车的车型。
Xin告诉Autocar，该公司也有将其增程电动汽车(EREV)技术引入中国的“计划”，并指出潜在客户对“1000公里(620英里)续航里程”的电动汽车的巨大需求。
一款EREV版本的C10已经在中国销售，搭载1.5升汽油发动机，在中国的测试周期中续航里程为739英里--与C11 SUV和C01轿车共享动力总成。
虽然C10是在中国的一家飞跃汽车工厂生产的，因此将被征收21%的欧盟进口关税，但更便宜的T03是在Stellantis位于波兰的工厂制造的，该工厂位于原菲亚特500生产线上，显然价格与中国市场的版本相似。
Xin否认在欧盟内建造T03纯粹是针对未来任何关税的保险政策，他说：“如果你看看我们的目标受众，客户对价格非常敏感。因此，通过本地化生产，你节省的最大一块钱就是运输成本。
“所有的决定都不是基于一个因素，而是基于全面的商业案例评估。最终的目标是为全球客户提供移动解决方案。”
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