超级跑车

目瞪口呆地看着布加迪陀飞轮光秃秃的底盘

布加迪展示了1,775马力的V16引擎陀飞轮的腹肌

使用TopGear.com的基本工程原理，建造一辆超级跑车似乎非常容易。以一台巨型发动机为例。把它用螺栓固定在卡丁车里。安装一些花哨的阻尼器。方向盘。一些座位和车顶，哇！时速300英里，我们来了。

事实证明，事情比这要复杂得多。布加迪陀飞轮的拆解清楚地表明了这一点。尽管它使用了20年，但支撑威龙和凯龙的骨骼-这两台都是打破纪录的速度机器-却饱受关节炎的困扰。

布加迪需要更年轻、更健康、更强壮、更能超越那些老式枪支和那个可怕的类比的东西，所以回到设计板上，为陀飞轮勾画了一个全新的平台。尤其是因为这台下一代速度机器需要一个巨大的引擎…还有大量的电力供应。

你知道，陀飞轮有一辆V16。你也知道它有三个电动马达。你可能不知道的是，这样的力量需要总共八名驾驶员，其中五名坐在车的前面。其中两个是单独用于发动机的，而另外三个在中间将空气直接送入机舱并通向电力。

他说，电力需要很多电池，这些电池已经被注入陀飞轮的骨骼中，就像金刚狼的金刚砂一样。只是少了尖利的爪子。它是一个T形装置，功率为24千瓦时，仅靠电子就能为陀飞轮供电37英里。

该电池为安装在前轴上的两个电动马达和后方的第三个电动马达(与V16配对)提供动力。把所有东西都砸在一起，你就会得到1775马力的可怕结局。

这家超级跑车制造商表示：“陀飞轮是一份意向声明。”它所在的平台标志着布加迪翻开了新的篇章，一个由前所未有的优化和性能水平定义的篇章。

随着布加迪进入下一个时代，从现在开始，这个平台将仍然是该品牌所做的一切的基础。

这是不是意味着…时速300英里？