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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，英国新车市场在9月份关键的74月份增长了1.0%，达到275,239辆。在这个传统上仅次于3月份的新车登记丰收月，表现是自2020年以来最好的，但仍比2019.1年9月前低19.8%
增长是由车队购买推动的，增长3.7%，达到149,095台，占整体市场的54.2%。私人消费需求下跌1.8%，至120,272个，占登记数量的43.7%，而规模较小的商业部门的需求下跌8.4%，至5,872个。
当月，插电式混合动力车(PHEV)的销量增长速度比其他任何燃料类型都要快，增长了32.1%，占据了8.9%的市场份额。混合动力汽车(HEV)的注册量上升了2.6%，市场份额上升到14.2%，而汽油和柴油的注册量分别下降了9.3%和7.1%，尽管9月份56.4%的购车者仍然选择汽油和柴油。
最新电池电动汽车(Bev)的需求在9月份创下了新的纪录，销量增长24.4%，达到56,387辆，占整个市场的20.5%，高于一年前的16.6%。然而，这还不足以显著改变市场份额，市场份额从前8个月的17.2%微升至1-9月的17.8%。预计到年底将达到18.5%。
车队在很大程度上推动了这一增长，交付数量增长了36.8%，占Bev注册数量的四分之三以上(75.9%)。私人啤酒需求也有所上升，在空前的制造商折扣后增长了3.6%，但这仅相当于额外注册了410辆。消费者对柴油的需求增长更快，9月份增长了17.1%，销量增加了1,367台。
今年到目前为止，私人啤酒需求仍下降了6.3%，这突显了推动大众市场以实现在截然不同的经济、地缘政治和市场条件下制定的强制目标所涉及的挑战的规模。之前关于市场提供稳定的Bev增长、更便宜和充足的原材料、负担得起的能源和低利率的假设并未实现，Bev车型的前期成本仍然居高不下。此外，消费者对英国的充电条款缺乏信心--尽管最近进行了投资和增长--这仍然是Bev接受的障碍。
为了抵消这种潜在的需求不足，SMMT计算出，制造商今年将至少花费20亿GB来打折电动汽车。2考虑到已经投入数十亿美元开发这些车型并将其推向市场，这种情况是站不住脚的，并威胁到制造商和零售商的生存能力。为此，SMMT和代表75%以上市场份额的12家主要汽车制造商今天致函财政大臣，呼吁采取措施支持消费者，并帮助加快电动汽车过渡的步伐。这些措施包括：
SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：
9月份创纪录的电动汽车表现是个好消息，但看看引擎盖下的情况，人们会严重担忧，因为市场增长得不够快，无法达到规定的目标。尽管制造商在产品和市场支持上都花费了数十亿美元--这是该行业无法无限期维持的--但市场疲软正危及环境雄心，并危及未来的投资。虽然我们理解公共财政面临的压力，但财政大臣必须利用即将公布的预算，在消费者支持和基础设施方面推出大胆的措施，以使过渡重回正轨，并随之而来的是我们都渴望的经济增长和环境效益。
2019年9月登记1 343,255件
2 20亿英镑，基于Auto Trader 9月份报告的BEV平均折扣12.1%，占新款BEV平均零售价的比例（49，600英镑，基于JATO数据）乘以SMMT全年BEV市场展望364，000辆。请注意，这不包括向大型车队提供的财务优惠或激励措施
3 SMMT计算
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