Stellantis的潮流正在发生变化，不，这不仅仅是因为他们终于找到了如何扩大他们在北美令人遗憾地不足的阵容。一份新的报告称，Ram Rev Long Range已经耗尽了动力。它终究不会投入生产。取而代之的是，公羊将把精力集中在它的续航里程扩大的皮卡上，拉姆充格。这是我们听到的，为什么这一举动可能是有意义的，以及我们在这个过程中失去了什么。
拉姆·雷夫：一辆从来不是的卡车
福特是三大汽车巨头中第一个向市场推出电动卡车的公司。雪佛兰设法获得了第二名，而公羊仍然没有做到这一壮举。尽管如此，它本应在今年最终与公羊牧师一起打破这堵墙。事实上，它计划推出两个版本。第一款使用168千瓦时的电池组，第二款被称为XL或Long Range，将使用229千瓦时的电池组。
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根据MoparInsiers获得的一份发给供应商的电子邮件通知，XL已正式从家谱中删除。报告称，Ram最近将这一决定通知了供应商。此外，该公司还声称，“可靠的消息来源”已经证实，Ram Rev XL的生产计划已经取消。显然，Ram的一位官员进一步解释说：“这一决定与最近的举动有关，这一举动创造了一个引领RamCharger技术的机会。”
公羊VS公羊
对于那些刚刚收看节目的人来说，RamCharger并不是70年代的肌肉车复兴。这是公羊新款续航里程延长电动卡车的名字。它将搭载一个燃气发动机，在电池耗尽时为电动马达供电。从理论上讲，它可以在两次加油之间行驶690英里(1110公里)，而且它也不是一辆耗油的环保卡车。Ram表示，它将制造663马力(494kW)和615磅英尺(832 Nm)的扭矩，这比它现在生产的任何燃油1500卡车都要多。
为什么Ram Rev远程导弹不应该是
事实上，考虑到目前的细分市场，专注于RamCharger是有意义的。即使最初的229千瓦时电池公羊计划，公羊转速长程可能会低于竞争对手的效率。此外，Scout Motors刚刚宣布对其续航里程延长的卡车和SUV感兴趣。毫无疑问，这种兴趣在一定程度上是因为这项技术的灵活性。
那些想要一辆纯电动卡车的人仍然可以完全以这种方式使用车辆。在紧急情况下，或者当他们想要拖或开得很远的时候，他们可以在燃气发动机中加一些燃料，而不必担心基础设施的充电问题。这对许多消费者来说是双赢的。另一位公羊发言人告诉MotorAuthority，这种优先事项的转变是由“消费者利益和保持细分市场的竞争优势”推动的。
总而言之，对于电动卡车爱好者来说，这听起来并不是一笔太糟糕的交易。当然，长距离的Ram Rev会很好，但现实是，RamCharger提供了许多相同的吸引力，但没有一些缺点。Stellantis告诉Carskopps，“它已经决定将其射程扩展的Ram 1500 Ram充电器的发射时间提前于Ram 1500 Rev.”
它没有说明远程Ram Rev是否会投入生产。它确实证实了公羊Rev在2026年之前不会以任何形式到达。有足够的时间让它以这样或那样的方式改变形式。
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