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包价旅游：乘坐新的现代圣达菲环游新西兰3000英里

还有什么比亲手将Top Gear杂志递送给新西兰的每一位订阅者更好的测试大型现代SUV的方式呢？

第一天，我在离甲板五米远的地方采摘特雷弗·卡尔霍温正在成熟的鳄梨。最后，我在斯特灵角与史蒂夫·穆尔维克握手，眺望着南极洲。其间，我环游新西兰3099英里，这是Top Gear历史上最长、最多样、最艰苦的公路旅行之一。它的目的是什么？为订阅这本英国杂志的21名新西兰人送杂志。哦，还有测试一下新款现代圣达菲。

欢迎来到Top Gear邮政服务，它的座右铭是：“从2024年开始邮递。”即使按照我们亲爱的皇家邮政的标准，TG Post也不是一项高效的服务，因为我们只有一辆车、一名司机和21个包裹要在一个比不列颠群岛大得多的地区递送。但从积极的一面来看，富士通远远没有计划好这一点。

圣达菲628升的巨型靴子没有受到盒子的困扰，盒子里有特刊杂志、STIG钥匙环、钢笔、袋子、T恤和其他我们的全球订户通常无法接触到的东西。第一站是位于奥克兰郊区的主要新西兰邮局，学习如何说服人们在可疑包裹上签名。不完全是，我是来看它的氢气卡车的。

正如我们将在新西兰各地发现的那样，可持续发展的压力正在显现。从国家邮政到经营蹦极的探险公司，每个人都被告知要对其车辆进行脱碳处理。对于新西兰邮政来说，这意味着测试一辆现代Xcient燃料电池卡车。它大受欢迎，在两年内行驶了超过6万英里，随着基础设施的改善，将31公斤氢气装载到船上的加油时间从7小时缩短到10分钟。我去兜风，发现它平稳、安静，而且空载时，速度有令人惊讶的猛烈转弯。这里的包裹递送没有问题。

摄影：罗文·霍恩卡斯尔

我们习惯了现代现在处于技术的前沿，通常是因为没有将其与大胆、富有想象力的设计相结合(参见Ioniqs 5和6)。但在圣达菲，设计是领先的。在它的下面，是一辆混合动力车。你可以选择常规或插电式，在这两种情况下，电动是补充1.6升148马力涡轮增压4缸。没有太多的发动机来推动1,965公斤的家用SUV。这一款是两款中较温和的一款，配备了微小的1.4千瓦时电池，为64马力的电动马达供电，提供不到一英里的清洁、安静的续航里程。

在新西兰，它可能是唯一一款。尽管压力很大，但电动汽车在这里并不流行。2023年，电动汽车和混合动力汽车仅占市场份额的14%，到2024年，这一比例降至5%。问题是人口很少，大部分是农村人口，分布在大片地区。

这也是我们面临的问题。但不是在第一天，我从奥克兰向北进入订户密集的地区：有五个人要参观，其中最北边的是特雷弗·卡尔霍温，靠近wangārei。他可能是我们最长的订户之一，最近庆祝了将杂志送到新西兰25周年。再给他三个和一个Stig钥匙环感觉很不够用。尤其是因为他邀请我们进去喝咖啡，一小时后把我们送上圣达菲漂亮的前后铰链中心垃圾箱，里面塞满了他的鳄梨。

不可避免的是，我们在新西兰不停地奔波意味着我们无法与每一位订阅者见面，也不是每个人都想出现在镜头前。有些人我们根本联系不上(当我们第一次联系时，许多人认为这是一个骗局)，另一些人的邮箱里有杂志。但后来在西尔弗代尔，我们顺道拜访了朱斯坦·黄和他收藏的令人印象深刻的Top Gear Mags，其中许多都比他年龄更大。

看看这个--他非常渴望成为一名汽车设计师，他正在半个地球之外的德国参加远程学习课程。那天晚上回到奥克兰，我们顺道拜访了德里克和理查德·琼斯(儿子理查德每年都会为他父亲的圣诞节捐款)，在他的阿斯顿马丁和迈凯轮中，我们得到了家的提醒。

第二天，我们继续向南旅行，为漂移超级巨星‘疯狂’迈克·惠德特和我们最亲密的两个订户(彼此不知道)提供了杂志，他们住在剑桥，住在几百米以内。一条向北转移的路线将我带到了通过霍比顿的陶朗加的约翰和妮可·罗宾逊夫妇，在那里，我被残酷地拒绝了通过比尔博的信箱张贴杂志的机会。

新西兰的开局较低。到目前为止，山丘、河流和植被的柔和脉动是这一景观的特点。在某种程度上与英国相似，在某种程度上不同。圆形的山丘蜿蜒起伏，土壤柔软、肥沃，很容易被汹涌的水侵蚀。在一些地方，这片田园风光向后剥离，揭示了它的火山暗流。作为毛利文化的中心，Rotorua和Taupō在他们自己的蒸汽浴中洗澡-泥泡，蕨类植物颤抖，岩石出现，土地变硬。这就是汤加里罗，这是一个高大贫瘠的高原，由一群空闲的火山构成，它们的山顶对毛利人来说是神圣的。

鲁阿佩胡的侧翼正在下雪。这是我第一次有机会练习圣达菲，这辆四轮驱动很好地掩盖了夏季轮胎的不足--它偏向前面，但动力转换很顺利。这里是春天，气温上升，积雪融化，抓地力恢复，但身体滚动不会。圣达菲在一个角落里保持良好的自我，转向准确，机头钉在一条线上。

这也是一辆不错的巡洋舰，但我们一直没有以高速公路的速度前进。这条双车道在奥克兰以南40英里处用完，直到惠灵顿以北40英里处才会重新启动。在这中间，一切都以每小时58英里的速度移动--部分原因是卡车就是这么做的，部分原因是到处都是警察。因此，圣达菲每加仑行驶40英里。是啊，如果是柴油车的话会更好。

问题是，有时我认为是这样的。当转速上升时，1.6是颤抖和粗糙的，所以我倾向于把它留在生态模式下，不去超车。轻轻驾驶，这款混合动力总成的复杂性--它的再生制动和昏昏欲睡的六速汽车--被隐藏了起来。它安静而和谐。给它一些，组件之间的关系很快就会崩溃。电动马达没有足够的扭矩，迫使1.6超负荷工作，这反过来又提出了一些问题，含糊不清的变速箱难以回答。

这些举止与圣达菲所塑造的形象不符。这是一款智能和复杂的汽车，但更让我印象深刻的是它融入不同环境的能力。在城市景观中，或者当我把它停在Hāwea湖上非凡的铜涂层地峡小屋外时，圣达菲就能保住自己的地位。这是一个大胆、自信、引人注目的设计，与激进的建筑相映成趣。

然后我把它带到更远的地方：鲁阿佩胡灰白的沙漠斜坡，皮哈黑沙滩，米尔福德海湾的陡峭的侧面峡湾，在南阿尔卑斯山下蜿蜒的深谷，发现圣达菲也在那里工作。它看起来坚硬、崎岖，并为冒险做好了准备。外表可能具有欺骗性。

它看起来坚硬、崎岖，并为冒险做好了准备。外表可能是有欺骗性的

绵羊和山脉，这就是猕猴桃的名声，不是吗？奶牛和平原也是其中的一个因素。但还有一些其他的证据。不，这不仅仅是每条小路上画的摇摆的数字11。但让我们在这里停留一小会儿。我们这里有男孩赛车手，这里的刻板印象是‘穿着乌鱼和单尾’的伯甘鱼，不是在热舱口繁殖的，而是肌肉发达、产橡胶的猎鹰和准将。它们是一个逐渐消亡的品种--如今的汽车文化更倾向于日本。

但是真正的文化，这个地方的感觉呢？纯正的8号电线。称之为奇异果，指的是一种信念，即用一根4毫米长的金属线，没有什么是做不到的。而且到处都有这种东西，因为它是把每一个领域都围起来的东西。这是一种心态，一种因新西兰偏远而被迫采取的方式，催生了一代原创思想家，其中许多人从事赛车运动。如果你想大开眼界，在谷歌上搜索伯特·门罗、布鲁斯·麦克拉伦、约翰·布里顿或理查德·皮尔斯。

一天晚上，我们从惠灵顿--新西兰最国际化、最充满活力的城市--出发，第二天早上醒来，发现了一个不同的世界，加勒比海的棕榈树被苏格兰湖摇曳着。海岸线在通往克赖斯特彻奇的大部分道路上令人眼花缭乱，在那里，我们顺便拜访了我们两所订阅的新西兰学校中的一所。伯恩赛德高中八年级学生正在休学假，但图书馆员希拉里·威尔逊和路易丝·西蒙斯感激地收到了一批杂志，并向我们保证，老师们可能会从他们那里学到和学生一样多的东西。

梅斯文的一次邮寄把我们带到了俯瞰南岛的山脊上。现代汽车宣传册上的一句话让我想起了这一点。全新的圣达菲为您的节日、野餐或露营提供了宽敞的生活空间。折叠后排座椅，享受一流的露台般的空间。呃，是的，他们指的是靴子。因此，让我们通过在约翰山天文台的望远镜旁进行一点观星来测试它有多懒散。

现代还没有安装床垫，甚至没有一些劳斯莱斯风格的观景台座椅。事实上，很难看出到底做了些什么来创造一个“丰盛的节日生活空间”。因为这只是市场营销言论，而不是设计现实。对于你和你的家人来说，事实要好得多。所有的座椅都可以滑动、折叠、倾斜，并像沃尔沃一样圆滑地移动。只需按一下按钮，中间一排就会自动向前移动，以方便接近后排。让市场人士相信，这款1,949升的靴子真的足够你们两个人睡在里面，而这款旗舰书法版本的玻璃屋顶确实意味着可以部分地看到夜空。尽管如此，这一切都有点像房地产经纪人的话，不必要地贬低了这座最宽敞、最深思熟虑的装载舱和周围的乘客车厢之一。

我们很快就可以对它进行测试了。两个人从黑暗中隐约可见。我猜想他们来自一个望远镜，但不是，几个小时前游客们没有做好日落散步的准备，现在他们迷路了，口渴了，正在寻求帮助。我们设法把他们、加上罗文、摄影师查理和我们所有的拍摄工具挤进圣达菲，然后把他们送回特卡波，而我们头顶上的银河系迷人地横跨天空。

但这并不是圣达菲的用处的终结。6个位置良好的USB接口还差不多(特别是如果你有6个座位，机长的座椅在中排)，但我想我最终数到了16个独立的杯托。我是说，这已经足够了，对吧？在这座设计精美、用途广泛的小屋周围，它们随处可见。它在这里令人振奋，有物理按钮，足够的技术和触觉来满足。

而且还有一些噱头。每个人都喜欢吹嘘世界第一，对现代来说，有两个：一个安装在C柱上的基本上没有意义的隐藏手柄，可以帮助你从屋顶上抬起东西(为什么车顶扶手已经起到了这个作用？)，还有一个辅助手套盒，可以兼作紫外线消毒室。我宁愿用湿纸巾擦拭身体才会更有效。尽管如此，所有的证据都表明，现代对这一问题的思考方式与斯柯达或沃尔沃类似，而这只能是一件好事。

令人眼花缭乱的蓝色湖泊主宰着这一地区，尤其是普卡基，这里肯定是地球上最不协调的并列之一，因为一座苏联风格的野蛮发电站坐落在淡蓝色的水、雪和闪闪发光的山脉的背景下。这里的最高峰属于奥拉基，海拔3724米，是新西兰的最高点。这里的风景是开阔的，辽阔的，你看山不在其中。林迪斯山口的另一边，风景将你拉近，紧紧地抱着你。没有比Skippers Canyon更近或更紧的地方了。

新西兰最危险的道路是在金矿时代挖出来的，从那以后不知何故绕过了所有的安全协议。我把圣达菲带到这里有两个原因：一是看看它是否有能力，二是它是否给人以信心。这个问题很容易回答。尽管投射出陆地巡洋舰的氛围，但它并不是下面的那种：这里没有低比率框或锁定差异，只有适度的越野模式。尽管如此，你仍然对它充满信心，因为前面的视野是开放和畅通的，直立的侧面让你很容易放置，座位很好地支撑着你，驾驶位置很好。你知道它在做什么。

也许你不该这么做。底盘并不像你想象的那样僵硬，所以当灰尘进入门封时，它们会发出一点吱吱的声音，悬架也没有像应有的那样很好地隔绝噪音和振动。但它柔软而舒适，从未让我们失望过。前一天它是在一个越野峡谷深处，第二天在前现代WRC车手海登·帕登手中撕裂着高地赛车公园。我坐在最后面的座位上观察。事实证明，支持的程度不如前线。电动汽车在一圈内耗尽，如果没有电动汽车，第一个弯道刹车前的最高时速将下降至少10英里每小时。但刹车的抗褪色能力比我们任何一个人预期的都要好得多。你收看了家庭SUV的重要知识，对吗？

这场哨兵巡回赛的其余部分没有刹车，从赛道反弹到最初的AJ哈克特蹦极跳，把一个弹夹放在AJ罗斯手中，让他向后倒下一座桥，并在下山的过程中进行阅读。我们尽可能地挤在一起，看到和体验了所有我们能看到的东西，但新西兰更空旷的岛屿的风景让我们眼花缭乱。这个地方，这个风景，这个令人叹为观止的奇迹，嗯，在世界的底部，上帝有点失控了。

这意味着当他到达Invercargill时，他已经没有多少钱了。因此，我们选择在斯特灵角(Stirling Point)与我们的最后一位订户史蒂夫·穆尔维克(Steve Muilwyk)见面(这可能是我们最偏远的地方，距离下一个订户268英里)，斯特林角是新西兰大陆上你可以开车去的最南端的地方。他穿着一辆完美的i30N，在大结局中看起来几乎是精心设计的。我们拍了几张照片，交出了最后一份TG糖果，然后考虑开车回北方。

这并不是对家用SUV最常规的测试，而且Santa Fe的驾驶并不像它看起来和乘坐时那么复杂，但我真的很钦佩它。它得到了它需要的东西，在设计、周到和多功能性方面，没有一款家用汽车能在价格上与之匹敌。

此外，如果它能处理好新西兰，它会处理任何你能处理的事情。