欧宝-沃克斯豪尔正在重新考虑其从2028年开始全电动汽车的计划，承认欧洲电动汽车市场与其在设定过渡时间表时所预测的截然不同。
该公司在2022年宣布将在2024年推出最后一款ICE汽车，并在2023年致力于实现这一目标，但首席执行官弗洛里安·休特尔告诉Autocar，在可预见的未来，该公司现在将保持灵活的动力总成产品。
他在布鲁塞尔车展上表示：“展望未来，公平地说，如果我们重新评估和审视当今的现实，与我们、欧盟和许多演员几年前做出的假设相比，现实与之不符。”
当被问及他是否会因此重新考虑欧宝-沃克斯豪尔的电动汽车过渡时间表时，他说：“我认为我们需要从这个问题上后退一点。这些天我想把重点放在我们已经完全电气化的事实上。
他还强调，新款Fronteracrossover的汽油或电力价格低于24,000 GB，而Granland SUV的续航里程可达435英里，并称这些都是向普及电动汽车迈出的“伟大一步”。
Huettl没有给出沃克斯豪尔逐步淘汰ICE的新日期，但他说：“我们有一个非常明确的战略。毫无疑问，我认为欧宝(和沃克斯豪尔)未来将是全电动的。
“现在我们处于多能源战略环境中，这意味着我们的每一款知名汽车都提供了选择。”
Huettl指出，欧宝-沃克斯豪尔的母公司Stellantis甚至在Frontera和Granland推出之前就已经遵守了英国的零排放汽车(ZEV)的要求。
2024年，沃克斯豪尔自己在英国售出了不到8万辆汽车，其中约15,900辆是电池驱动的，相当于电动汽车比例略低于20%。
“这是我们选择的相关性的表现，”他说。
然而，Huettl补充说，整个欧洲的电动汽车普及率仍然只有14%，增长仍然在很大程度上取决于政府的支持政策。
“以(德国)为例，”他说。到目前为止，它是欧洲最大的电动汽车市场，也是最大的汽车市场，但它在2024年迷失了方向。它展示了英国如何加快了档位，而德国却无法超越它。
“我们已经看到，电力动力仍然很容易受到国家支持的影响。因此，在这种环境下，我们显然需要仔细评估我们的每一步。
“毫无疑问，(欧宝和)沃克斯豪尔的未来将是电动的。然而，由于多能源战略，我们有机会适应不同市场需求发展的不同速度。”
Huettl认为，要加快电动汽车在欧洲的普及，必须具备三个要素：“大量产品”、“进展非常顺利的充电基础设施”以及“政府明确的方向”。
他指出，欧宝-沃克斯豪尔已经在其整个产品线上提供了广泛的电动汽车选择，并指出该公司支持在英国安装街头充电器，以证明该公司努力让电动汽车更容易接受：“这是我们责任的一部分。”
他还称赞英国政府的ZEV指令和2030年ICE新车销售截止日期是他的公司应该遵循的有益的最后期限：“方向非常明确。当一个政府采取明确的方向时，我们很高兴。”
他说，“任何形式的支持系统”也是把消费者换成电动汽车的有效手段，“尤其是那些让更广泛的受众能够获得电动汽车的汽车”。
“当所有这些加在一起，或者大部分加在一起时，你就会看到电气化道路上的动向。”
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Felix是Autocar的副编辑，负责领导该品牌在全球汽车行业各个方面（印刷版和在线版）的议程塑造报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人士，报道了当今最重要汽车的发布和发布，并打破了过去几年一些最大的汽车故事。
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