你的反光夹克可能会降低行人安全技术的效率

行人安全是汽车界的一个大话题。在美国，从基础设施问题到技术缺陷，监管机构和汽车制造商都在努力应对独特的障碍。现在，根据公路安全保险协会(IIHS)的说法，有一个新的问题需要考虑。一项新的研究发现，反光服装实际上可能会降低自动刹车技术的效率。

测试：三辆车，四套装备，一个假人

让我们先来分析一下一些细节。为了调查行人自动紧急制动(AEB)系统如何处理反光衣服，IIHS测试了三款2023年的汽车：斯巴鲁Forester、本田CR-V和马自达CX-5。之所以选择这些模型，部分原因是IIHS已经拥有各自系统的性能数据。

阅读：在三重碰撞测试中，看看两辆车以60公里/小时的速度撞上一辆中国电动汽车会发生什么

在许多情况下，在假人的衣服上加一件反光夹克或反光条会产生不利的影响。测试让这些汽车在接近假人时以每小时25英里(40公里/小时)的速度行驶。测试人员给假人穿了四种不同的衣服，分别是黑色衣服、白色衣服、反光夹克和反光条带。

结果喜忧参半，有一位表现突出

结果远非一致。本田几乎不顾一切地为假人减速。虽然当假人穿着黑色或白色衣服时，它会设法减速，但每次它穿着任何反光的东西时，它都会撞到假人。马自达的表现略好一些，对于穿着反光夹克的假人来说，它的速度要慢一些，但完全没有看到带反光条的假人。

值得注意的是，无论情况如何，与其他两款车相比，斯巴鲁Forester是一个非常成功的故事。它每次在击中假人之前都会停下来，除了一次测试中，假人戴着反光条，道路照明到10勒克斯。

IIHS总裁大卫·哈基表示：“这些结果表明，一些汽车制造商需要调整他们的行人自动紧急刹车系统。”行人、骑自行车的人和道路工人穿的安全服装可能会让防撞技术更难识别，这是站不住脚的。

反光服装的问题

这项研究的作者、IIHS的资深研究科学家大卫·基德说：“裤子和夹克的关节和四肢上的反光条的放置和运动，让司机能够迅速识别出人的运动模式。”不幸的是，移动条对我们测试的行人AEB系统没有同样的效果，可能会混淆他们的传感器。

这一发现的结果是什么？在某种程度上，汽车制造商需要重新开始，以确保他们的AEB系统与反光服装一起工作。“这是一个令人担忧的盲点，”哈基说。为了充分发挥它们的潜力，行人检测系统必须与其他常用的安全措施配合使用。

同样值得注意的是，这项研究存在潜在的缺陷。首先，它只包括三个不同品牌的三款不同汽车。目前，我们不知道其他品牌的系统在这种类型的测试中表现如何。此外，马自达、斯巴鲁和本田的一些赛车的得分可能会与这三家公司不同。

毫无疑问，工程师们将努力在这里找到解决方案。知道斯巴鲁等一些品牌已经走在了前列，这也是一件很棒的事情。现在，请注意，反光的衣服并不一定会减少你作为行人被撞的可能性。

标签： IIHS 安全问题 学习