Bigster是达契亚迄今为止最大的车型，并启动了这个罗马尼亚品牌进军竞争极其激烈的C级市场的雄心勃勃的计划。
达契亚声称，这款期待已久的Bigster将使“C-SUV更实惠”，它将高于与技术相关的Duster跨界车，并将于明年上市，售价低于3万GB，将低于主要竞争对手如斯柯达·科迪亚克(Skoda Kodiaq)、标致5008和福特Kuga。
Bigster被定位为路虎防御者的降价替代品，配备了四轮驱动，“真正的越野能力”和坚固的外观设计，在很大程度上仍然忠于2021年首次展示的概念。
突出的车轮拱门、外观锐利的LED大灯和19英寸的大型合金车轮赋予了Bigster强劲的外观，在纹理上类似于最近大修的Duster。
Bigster位于雷诺-日产-三菱CMF-B平台上，该平台与Duster、Sandero、Joggerand Clio共享。因此，它将与电气化动力总成一起推出。
旗舰车型是混合动力155，它将一个107马力的四缸汽油发动机与两个电动马达(一个50马力马达和一个高压启动发电机)和一个1.4kWh电池配对。Bigster是雷诺集团第一辆安装了这种装置的汽车。
它通过六速自动变速箱输出153马力，是迄今为止最强大的达契亚车型。该公司还声称，它可以在80%的时间里以纯电动模式驾驶。
客户也可以选择Tce 140，它结合了138马力1.2升三缸涡轮增压汽油发动机和48V温和混合动力系统。在该系列的脚下是Tce 130，它也被较小的Duster使用，但具有四轮驱动功能。这两款车型都只配备六速手动变速箱。
根据达契亚的说法，在内部，Bigster的主攻方向是“空间、人体工程学和舒适性”。新的功能--如更厚的玻璃、改进的声学衬垫、可调座椅和双区气候控制--已被添加，以满足寻找C级SUV的客户的期望。
这款高安装的仪表盘由10.1英寸的中央触摸屏主导，这使得智能手机镜像成为标准配置。
巨大的667升座椅向上引导空间使其与类似大小的Kodiaq和5008不相上下。
在谈到Bigster的发布时，达契亚设计公司的老板大卫·杜兰说：“对于C级车来说，你需要一款脱颖而出的车，所以如果能推出一款外观坚韧、宽敞但又能吸引买家的车，那就有点不同了。而且这也很符合我们的平价定位。”
“坚固耐用的设计对我们来说是有意义的，因为我们希望我们的汽车被用作工具。我有一辆旧的路虎系列II，对我来说，这是一个坚固可靠的工具的完美例子，你可以在任何地方使用。这是我喜欢的设计类型，我试图应用到我们的汽车中，因为我们希望人们为我们的汽车感到自豪，你不必总是拥有一辆超级昂贵的汽车才能看起来很好，”他补充道。
Bigster在英国的售价约为29,000 GB，最高价格接近35,000 GB，使其成为达契亚迄今最昂贵的型号。
山姆于2024年夏天加入Autocar团队，自2021年以来一直是一名贡献者。他的任务是撰写二手评论和第一个驱动器，以及更新Autocar网站上的前10名和常青树内容。
他之前领导了姊妹公司Move Electric，该公司涵盖了从汽车到船只，甚至卡车的整个电动汽车领域。他是电动汽车、新车新闻、微型汽车和老爷车方面的专家。
萨姆于2021年毕业于诺丁汉特伦特大学，获得新闻学学士学位。在他任期的最后一年，他制作了一篇关于汽车业向电动汽车过渡的深度专题文章，并采访了一些领先的专家，以评估我们对即将出台的汽油和柴油汽车销售禁令的准备情况。
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