菲亚特准备好2029年的全新500和2030年的熊猫

菲亚特计划在2029年推出一款全新的500，并在2030年推出一款全新的熊猫，以承诺在可预见的未来在意大利生产城市汽车。

菲亚特母公司Stellantis欧洲首席运营官让-菲利普·因帕拉托在布鲁塞尔车展上对Autocar表示：“菲亚特的计划非常明确。”

2025年11月，500将由(电动)500的混合动力版本完成。其次，下一代500将于2029年左右在米拉菲奥里(都灵工厂)问世。

Pandina[熊猫的内部昵称]将建在波米利亚诺[那不勒斯的工厂]，直到2030年，然后你将在2030年在Pomigliano拥有一个新的Pandina。

你将在2025年3月推出Grande Panda，电动和混合动力版本。

因此，在菲亚特的A级和B级车型阵容中，将会有新的500、新的潘迪纳和大熊猫。

这意味着菲亚特将继续生产自1936年最初的Topolino 500以来定义其品牌的汽车，抵制放弃城市级轿车的诱惑，转而生产利润更高的跨界车和SUV，而500和熊猫的许多竞争对手近年来都屈服于这些车型。

雪铁龙和标致分别在2022年和2021年削减了C1和108款兄弟车型；大众、西雅特和斯柯达在2020年至2023年期间逐渐淘汰了Up、MII和Citigo三巨头；福特Ka+在2019年停售。

然而，也有萌芽：起亚、现代和丰田都继续提供汽油引擎的城市汽车(Picanto、i10和Aygo X)，雷诺明年将推出一款新的电动Twingo。中国公司比亚迪预计也将把它的SeagullEV带到英国。

过去十年，500和熊猫一直是菲亚特的关键。事实上，熊猫仍然是意大利最畅销的新车之一，尽管它在14年前就推出了。

然而，500强最近就没那么成功了。2007年推出的畅销汽油发动机500去年被砍掉，原因是欧盟引入了更严格的网络安全法规，而电动500E尚未收拾残局。

500E的销售速度如此缓慢，以至于去年9月，电动汽车(以及它的阿巴特500E热舱口兄弟车型)的生产暂停，直到本月晚些时候才会恢复生产。

这促使了500款Ibrida的开发，Imparato确认将于11月推出。

这是一辆500E，改装了混合动力总成，目标是重振销售，保护米拉菲奥里工厂。

500E本身也将在明年进行升级。

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作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。

查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。

查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。

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