电式

剔除后的特斯拉Model 3的表现到底有多快？

减掉100公斤，加上线圈悬架，显然你离现代超级跑车不远了

电动汽车和田径日听起来仍然像是一场奇怪的对决。但是，如果你用特斯拉Model 3的表现--绝不是无精打采的表现--减掉一些体重，再加上一些专注于赛道的好东西，会怎么样？这正是一家北爱尔兰小型公司EV Breaker所做的事情，该公司将电动汽车拆分成零部件。

更重要的是，该团队已经参加了休闲赛道日，并表示这款车的速度不会比现代特制超级跑车的速度慢一两秒。那么，这个过程是什么样的，他们希望这个项目会有什么结果？我们采访了电动汽车Breaker的首席机械师之一Ciaran Murphy，以了解更多信息。

CM：我们已经从它身上移除了大约100公斤，增加了一个滚动保持架，液压手刹和线圈悬架以提高稳定性，以及…事情就是这样。否则，它基本上是一个标准的Model3性能与独特的制服。

我们已经有了一些拉力赛的背景经验，但我们认为现在将这个项目的重点放在柏油路面上会更简单。当我们第一次把它放在赛道上时，我们惊喜地发现我们并没有落后于专业制造的赛车的速度，这些赛车投入了大量的时间、金钱和精力。考虑到我们是一家没有疯狂预算的小公司，我们到目前为止还算满意。这恰恰说明了将电动汽车变成有轨电动车是多么容易。

最重要的是牵引力。我们没有再生制动，在这么重的车里，问题是你依赖于无人帮助的刹车；这种刹车并不是在极端压力下建造的，比如在赛道上。我们目前正在想办法绕过这一问题，但一旦我们这样做了，我们的圈速可能会减少很大一部分。

主要是更多的体重减轻。例如，它仍然有隔音功能，如果你看到大多数拉力赛车，这是完全被移除的东西。

我们还知道，美国的一些公司可以通过修改软件来从电机中挤出额外的电力。你现在也可以得到售后转换，从控制器中提取更多的电力。一旦我们完成了对库存汽车的初步测试，我们就会考虑做这些事情。

我们愿意慢慢地将其推向拉力赛，向人们展示电动汽车是可能的。但更重要的是，我们希望帮助宣传电动汽车可以很有趣，你仍然可以带着它们走上正轨，享受驾驶体验。这些汽车，加上它们的功率和扭矩，一天比一天便宜，所以像我们的Model 3这样的性能现在代表着真正的性价比。

非常奇怪，因为大多数电动汽车都有电子手刹。用这辆车做手刹转弯是一种奇怪的感觉，但我们在院子里测试了几次，它肯定是有效的。

图片来源：菲尔·斯图尔特摄影