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甜甜圈实验室的新轮式电动马达生产845马力

它的重量只有40公斤，生产成本可能比传统电机低50%。

你可能以前听说过甜甜圈实验室。不是北英伦面包店，而是电动汽车科技品牌。该公司刚刚发布了号称是世界上功率最大的下一代轮式电动马达。

数字呢？这取决于应用程序，因为卡车和自行车的版本也将存在。在21英寸‘汽车’规格中，产量为845马力和3172磅英尺。但我们对后者持保留态度，因为它是转子输出，而不是真正的输出。

不过，相比之下，科尼赛克Gmera的“暗物质”电动马达的马力为811马力，重量为922磅。想想看：甜甜圈马达重40公斤。与暗物质相同，但增加的功率和扭矩使甜甜圈具有更高的功率重量比。

不过，Gmera是一种混合动力车。因此，最接近的竞争对手实际上是全电动的Rimac Nevera R，其后置两个(总共四个)发动机每台发动机的功率约为600马力。

另一个有趣的问题是无弹簧重量。轮式马达增加了很多，但多纳特认为，可用的绝对功率和扭矩基本上抵消了马达的重量。

但具体是怎么做的呢？甜甜圈实验室首席执行官Mark Lehtimaki说：“没有弹簧的质量很大，这是为什么每个人都没有在汽车中使用与轮胎集成在一起的发动机的最重要原因。通过我们现在获得的扭矩和功率密度，电机的相对重量是如此之小，以至于没有弹簧的质量微不足道。”

那么，在接下来的几年里，你会在每个角落都安装一台845bhp的轮式马达，以打造3380bhp的家用掀背车吗？嗯，不太可能。与Donut Lab合作的公司可能会在后桥上使用一对更小、更轻的发动机，每台最多400马力，从而形成一款800马力的两轮驱动汽车。为什么？因为你不需要每个轮子有800马力。

这些较小的马达已经被用于甜甜圈实验室的合作伙伴Verge摩托车。考虑到目前重型电动汽车需要减轻整体重量和增加有效载荷，更强大的发动机也可能首先部署在卡车上。

然而，多纳特认为，如果这些电机真的成为主流，那么简单的外形，加上使用的活性材料数量减少，与传统电机相比，可以节省高达50%的制造成本。