就像Subuteo、教堂、沙拉奶油或捷豹一样，沃尔沃庄园似乎是那些应该存在的东西之一，即使你实际上并不打算使用它。总会有沃尔沃庄园，不是吗？
有70多年的历史了。事实上，甚至在沃尔沃被打扰之前，人们就已经在制造沃尔沃的庄园了。沃尔沃在1949年推出了一款名为PV445的汽车，当时你只需要买一个底盘和赤裸裸的机械设备，马车制造商就开始在上面安装车身。
在那之后不久，沃尔沃决定自己也做同样的事情，就像它对1953年的Duett所做的那样。它更像是一辆有窗户的货车，而不是一辆小汽车，但这种四四方方、实用的瑞典家庭旅行车的想法诞生了，并一直伴随着我们。
我们在英国的情况是，直到去年，因为我们一直在购买太多的SUVshere。沃尔沃最初认为进军SUV将是一件小众的事情，但它发现自己几乎是偶然地成为一家SUV公司。
传统地产在这里的销售变得如此缓慢，以至于制造商认为不值得麻烦地把它们带进来。所以它们是罐装的。
当然，你仍然可以在其他地方买到沃尔沃庄园，但SUV热在英国比在其他国家更根深蒂固。在全球范围内，2023年售出的所有新车中有47%是SUV，尽管这包括世界上最畅销的SUV特斯拉Model Y等汽车，它根本不是SUV：它是一款MPV，需要一个新名字。
无论如何，还要记住，在英国，丰田雅力士Cross被计算人员视为SUV，在英国，我们购买的SUV甚至更多：去年在英国售出的汽车中，60%是SUV，高于2022年的57%和2021年的50%。
同样的警告也适用于其中许多仅仅是更高的掀背车：例如，福特彪马或日产Juke就被计算在内。
这公平吗？可能吧。这些SUV并不都是丰田陆地巡洋舰，但不可否认的是，美洲豹比它基本上取代的嘉年华更高、更重，正面面积更大，在我看来，这对它来说是更糟糕的。
其中一些方面在燃油效率方面是一个问题。汽车越重，它需要拖来拖去的金属就越多，消耗的燃料就越多；汽车的正面面积越大，产生的阻力就越大，消耗的燃料就越多。
但在内燃车中，这只是一笔钱，对于一部分人，以及相当多购买新车的人来说，这是一个小小的束缚，但并不会破坏交易。
如果一辆车是纯电动的，其影响可能会更糟糕：除了成本之外，重量和空气动力学也需要花费时间，因为它会影响车辆的续航里程。这是一个问题。你可以减轻重量，但这是困难的，因为电池很重，昂贵的材料，相当诚实地说，这里和那里的几公斤实际上并不能提高电动汽车的效率。
不，为了从电动汽车中获得更高的效率，你必须改善空气动力学--而做到这一点的最好方法是缩小汽车的正面面积。
早在2023年，雪铁龙的前首席执行官文森特·科贝就曾谈到，电气化为我们进入一个“后SUV世界”做好了准备。这种趋势还没有到来，但它可能即将到来。也许它已经在这里了，但因为我们把丰田Aygo X称为SUV，所以我们还没有注意到它。
沃尔沃肯定注意到了一些事情。2023年，无论我们多么认为这是家具的一部分，它都毫不犹豫地抛弃了这辆车；但到了2024年底，人们对传统的瑞典马车有了足够的剩余兴趣，它决定重新推出V60和V90庄园。
考虑到重新推出，这感觉就像一辆新车-只是它不是真的。自2018年以来，V60已经进入了第二代，但这并不意味着它的表现变得更糟。我们已经习惯了全新的汽车，实际上并没有让生活比之前的汽车好很多，所以V60坐在一个令人愉快的最佳位置，它保留了适当的按钮和灯的刻度盘，音量控制等等：交通标志监控器的开/关开关只需按一下方向盘按钮。
再加上大型沃尔沃座椅、方向盘和座椅暖气，以及极其清晰的表盘和简单易读的字体，感觉就像拿起一双与心爱的旧鞋一模一样的新鞋：新款时髦，但立即让人感到舒适。
V60是我们曾经所说的紧凑型行政豪宅：它长4.76米，机身宽1.92米，是同类车型中最大的靴子之一，在安装好后排座椅的情况下，载重长度为1.02米，在折叠后排座椅的情况下，载重长度升至1.85米。
后排座椅后面有529升空间，总共最多1441升。所有这些都有空间在靴子下面放一个节省空间的备用轮子。在靴子地板上还有一个隔板，后面有一些带子用来固定负载，还有许多挂钩和一个负载分配网，可以折叠得如此整齐，以至于你几乎可以忽略它是一辆GB 90可选的额外款。
沃尔沃在一段时间前停用了柴油发动机，现在V60要么作为B4汽油提供，比如这款，这是一款顶级的GB 48,070超级或T6插电式混合动力车。重新推出的V90只是一款插电式混合动力车。
因此，这里的发动机是一款温和的混合动力汽车，但按照今天的标准，2.0升直列式四缸发动机相当柔韧，197bhp和221磅ft，通过七速双离合器自动变速箱驾驶(而不是像我们2018年路测的V60那样，使用早期柴油车的八速液力变矩器自动变速器)。
然而，仍然没有方向盘拨片，尽管齿轮偶尔会犹豫是否真的从停顿状态出发，但这是我真的不在乎的事情：在一辆像这样泥泞的汽车里，有柔软的拨片似乎很奇怪：你一往前走，引擎就会变得听不见。
考虑到V60的滚动舒适性很好，因为V60使用235/40 R19轮胎，据我所知，这是唯一的选择，虽然Volvos从来不是同类中最运动的汽车(而且它们都因此而变得更好)，但在一个两吨以上的货车的世界里，驾驶着1.44米高、1734公斤重的东西带来了一种轻便和敏捷的感觉，相对而言：它比宝马i5轻了近700公斤。
它也比现代Ioniq 5N轻半吨。归根结底，这些东西很重要。温和的混合动力车意味着我的油耗几乎达到了每加仑40英里，这不是一个现在人们会把明信片寄回家的数字，但这个数字和我们2018年在柴油车道路测试中得到的V60一样好。
简而言之，到2025年，这是一个让人感觉完全自在的旧想法：一款尺寸合理、操作合理、安静舒适的汽车，几乎不会超重或超大，而且只使用出行所需的资源。
沃尔沃已经推出了一系列电动SUV，并将于明年推出一款全电动轿车ES90。
沃尔沃老板吉姆·罗文说：“我们有MPV，也有轿车和货车，当然还有SUV。”
“作为一家公司，我们拥有这样的利差，处于有利地位。”而这一价差看起来将包括像这辆这样的普通马车，时间会越来越长。好的。
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马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。
马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。
马特涉足任何时代的所有工程和汽车领域，经常为兄弟姐妹头衔Move Electric和Classic Sports Caras做出贡献，就像他为Autocar撰稿一样。他拥有赛车执照，还有一些出现故障的老爷车和摩托车。
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