皮下：马自达S创新新发动机柴油生命线

马自达宣布其最新的e-Skyactiv D发动机是全新3.3升直六电动助力 CX-60 SUV中最新型号。虽然并未详尽介绍DCPCI的具体工作原理，但这一技术展示了马自达推进技术的革命性的进步。该发动机的高温燃烧技术优于传统的HCCI，可有效减少有害气体排放，并优化燃油经济性。虽然现阶段尚不清楚如何在各种条件下实现e-Skyactiv D的优秀表现，但马自达有信心，在未来重塑消费者对其柴油汽车的看法。

考虑到过去几年对柴油发动机的大惊小怪，以及不可避免的公众结论，即燃料本身是一个问题，而不是它的使用方式，制造商仍在开发它们是一个奇迹。然而，它们是，和马自达宣布的e-Skyactiv D，一种新的3.3升直六电动助力CX-60 SUV，是最新的例子。 柴油发动机在油耗方面仍然具有天然优势，因为它们有更高的压缩比来点燃燃料，而不是使用火花，这相当于卓越的热效率。在这一点上，马自达进一步推动了这艘船的先进技术，它被称为分布式控制的部分预混压缩点火(DCPCI)。 尽管它几乎没有透露DCPCI的确切工作原理，但它揭示了每个燃烧室实际上由两个蛋形燃烧室组成，以改善空气和燃料的混合。不过，一般来说，部分预混压燃(PPCI)并不是一个新想法，多年来一直是全球研究的主题。 PPCI是一种低温燃烧(LTC)，介于通常的柴油点火(燃料和空气通过气缸混合不均匀)和均质充气压缩点火(HCCI)之间。 LTC的优势在于，它擅长同时减少NOx和颗粒物的排放(这在内燃机中不是那么容易做到的)，还能提高燃油经济性。因此，这只是一个选择哪一个的问题。 与HCCI相比，PPCI使点火提前角更容易控制，燃料和空气混合良好，当正确使用废气再循环(EGR)时，可以保持较低的温度。这降低了NOx和UPS的效率，再加上提高燃油经济性，这就是游戏的名字。 提高燃油经济性的同时，还需要将燃烧燃料产生的更多热量转化为机械工作，而不是将其损失到大气中(热效率)。 马自达声称，e-Skyactiv D是目前最清洁的柴油车之一，热效率超过40%，因此它在各个方面都有得分。 尽管我们还不知道马自达是如何得出新发动机设计的，但研究通常包括使用光学单缸发动机(如RicardoHydra 1，这使得使用专门的摄影和激光来仔细观察燃料-空气混合物的行为和燃烧成为可能)。 在经历了过去几年的丑闻后，像新的e-Skyactive D这样的发动机能否扭转柴油车声誉受到的损害？这是一座要爬的陡峭的山。但值得记住的是，柴油发动机是合成燃料和生物燃料的主要候选者，使用它们的PPCI设计仍然会产生相同的优势。 与此同时，鉴于目前燃油价格的惨败，它们应该有助于减轻司机的口袋负担，并在减少排放方面打勾。 光与力GTO Engineering发布了为其受GTO启发的新款法拉利250 GTO而开发的碳纤维车身的图片。它是与复合材料专家Dexet Technologies合作开发的，目的是将V12引擎跑车的路缘重量保持在1000公斤以下。

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