这更像是一种感觉。2024年的巴黎车展对自己的皮肤感觉很舒服，不会试图变得太大，也不会为没有出现在那里的人道歉，而是拥抱那里的品牌，并相应地让它们适合合适的空间。
任何有关汽车展消亡的说法都是违反直觉的：他们越被贬低，他们生存的可能性就越小，汽车业与最新汽车和制造汽车的人走到一起的机会就越少。
尽管如此，2022年巴黎车展给人的感觉是如此的渺小和充满歉意，以至于它本可以将汽车展的整个概念带到尽头--今年早些时候回归(但现在被砍掉)的日内瓦车展也是如此。法国总统伊曼纽尔·马克龙于2022年现身，这一事实感受到了当天最大的新闻吸引力。
值得庆幸的是，2024年的奥运会要令人振奋得多，它建立在2023年慕尼黑时装秀忙碌的感觉基础上，现在巴黎将与之交替。就连特斯拉也出现了。马克龙也这样做了，但这一次似乎只是通过不断关闭他想参观的看台来挡住每个人的路。
在几乎独自举起2022年巴黎和2024年日内瓦奥运会的蜡烛后，雷诺集团在自己的后院再次变得强大起来，来自雷诺、达契亚和阿尔卑斯的重大亮相。
雷诺4将追随5的脚步，将其视为一次成功的复古改造；阿尔卑斯最终将凭借A390从一个车型转变为一个品牌；达契亚将以其拥有Bigster的B级车型的方式征服C级车。
然而，这一次，雷诺并不孤单。Stellantis品牌标致、雪铁龙和阿尔法·罗密欧也都在车展上大显身手，但他们的新兄弟品牌LeapMotor获得了最多的关注。如果你不能在制造低成本电动汽车方面胜过中国公司，为什么不买一辆呢？
这是斯特兰蒂斯的一出聪明的戏剧，即将离任的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在展会上的演讲中看起来像是一个肩上的担子比平时少了一点的人，两年前中国对斯特兰蒂斯的威胁，似乎是一场生死攸关的危机，已经以创新的方式解决了。
大众集团的品牌奥迪、斯柯达和大众都有展台，尽管是由法国当地代表经营，而不是总部。这样的技术细节不会费心付钱给赌客：最新的型号都在那里。
宝马集团品牌Mini也展示了其新款John Cooper Works车型。
几家中国汽车制造商出席了会议。比亚迪仍然是最知名和最可信的出口品牌，并推出了Sealion 7 SUV。塔瓦雷斯是当天第一个参观比亚迪展台的人，他是在展会向公众开放之前这样做的；它仍然是老牌汽车制造商最想了解的品牌。
Aito、GAC和Skywell是参加展会的其他中国品牌，但由于缺乏品牌和可识别的功能，它们的汽车和产品并没有那么引人注目。
尽管如此，至少他们的展台是展台；特斯拉的展台非常糟糕，以至于很好，也许具有讽刺意味的是，汽车随机地靠得很近，下面甚至没有地毯将它们组合在一起。
至少特斯拉出现了--我预计未来会有更多的汽车制造商用这种更令人振奋的感觉再次出现在展会上。在欧洲一年一次感觉很好。
马克·蒂斯肖
阿尔法·罗密欧新款紧凑型跨界车的混合动力版已经在巴黎车展上公开亮相。这款名为Junior Ibrida的车型配备了与菲亚特600和吉普复仇者相同的134马力轻度混合动力总成。
阅读我们的阿尔法·罗密欧少年评论
阿尔法·罗密欧发布了2025款Tonale车型的升级版，内饰焕然一新。这款家庭跨界车配备了更时尚的中控台，配备了新的旋转齿轮选择器，Instrument显示屏的布局也进行了修改，以更清晰地显示插电式混合动力系统的剩余电动范围等信息。
阿尔法·罗密欧·托纳莱更新带来清新内饰
所有美好的事情都会结束，阿尔卑斯山A110也是如此。由于欧盟新的安全法规，这家法国品牌著名的跑车将退出比赛，但在此之前，他将进行最后一次也是最极端的一次出行。
A110 R Ultime的功率增加了49 bhp，达到345 bhp，而积极的气动套件与A110 R相比，下压力增加了高达160公斤。只有110将建造，价格从惊人的GB 209,000开始-有可能在个性化方面再增加70,000 GB。
新的阿尔卑斯A110 R Ultime是一款GB 276K天鹅，功率为345马力
阿尔卑斯雄心勃勃的增长战略的关键将是一款电动跨界车，这款车被构思为“五辆A110”。A390 Beta概念车是这款车的第一次亮相，全新的外观被描述为80%已经准备好投入生产。
阿尔卑斯A390 Beta预览带A110操控的时髦2025电动汽车
阿尔卑斯的氢气内燃机试验台已经从改装的Oreca四缸发动机变成了阿尔卑斯自己设计的全新3.5升V6发动机。该公司将效率放在首位，并将功率从335马力提升到巨大的730马力。开机时转速可达9000转/分。
阿尔卑斯的氢V6超级跑车可能会量产
Q6 E-tron Sportback是奥迪新款电动旗舰车型的一个更时髦的版本，与更传统的SUV相比，它的续航里程增加了15英里。这使得这款腿最长的车型的后轮驱动性能，总续航里程为408英里。英国的发货将于4月份开始，起价为62,475 GB。
奥迪Q6获得Sportback版本，续航里程为408英里
新款比亚迪Sealion 7是该中国品牌未来14个月将在欧洲推出的6款车型之一，该公司正加大力度从特斯拉(Tesla)和大众(Volkswagen)等公司手中夺取市场份额。
它是基于海豹轿车使用的平台的更新版，最初将以双电机、四轮驱动的形式提供，0-62英里每小时的时间为4.5秒。它将于本月晚些时候登陆英国海岸(啊哼)，起价约为4.5万GB。
比亚迪Sealion 7被披露为特斯拉Model Y的新竞争对手
雪铁龙的Diddy EV以传奇的2CV为灵感，以全新的外观庆祝其四岁生日。新款雪铁龙“富有同情心，更加成熟”，前翼上有发气口状的凹槽，前灯外壳上有黑色的“眼皮”，雪铁龙新商标的外壳上有一个微笑状的凹痕。然而，皮毛下并没有什么变化。
雪铁龙Ami微型汽车受到2CV鼻祖的启发而获得新外观
雪铁龙C4掀背车和它的C4 X轿车兄弟已经刷新了新的外观和修订的阵容的动力总成。它获得了一台新的99bhp轻度混合动力发动机，但去掉了99bhp atmo汽油单元，这意味着你不能再使用带有手动变速箱的C4了。明年初开始交付，价格将与即将交付的汽车大体一致。
雪铁龙C4在设计更新中放弃手动变速箱
雪铁龙C5 Aircross SUV是该品牌最后一款不提供电力驱动的汽车之一，但这种情况很快就会改变。目前的车型将很快退出一款全新的车型，与新标致3008配对，优先考虑空气动力学，并迎来全新的外观。
2026年雪铁龙C5 Aircross电动汽车由RAKISH概念预览
这款名副其实的Bigster是达契亚迄今为止最大的车型。明年上市的SUV将瞄准斯柯达科迪亚克(Skoda Kodiaq)和福特库加(Ford Kuga)，雄心勃勃地甚至要从更高端的路虎(Land Rover)防御者手中抢走一些销量。看起来它将拥有实现这一目标的所有工具，包括四轮驱动、坚固耐用的造型、LED大灯、19英寸合金车轮和更强大的混合动力总成。
Dacia Bigster是该品牌迄今为止最大、最昂贵的车型
Stellantis支持的中国品牌LeapMotor发布了其首款全球车型--B10电动跨界车。作为吉普复仇者、迷你Aceman和雷诺4的竞争对手，这款车将于明年进入英国，售价低于30,000 GB。
LeapMotor B10是面向英国的跨界车，与竞争对手雷诺4
Mini是将其性能臂转向电动时代的最新品牌，John Cooper的库珀和Aceman电动汽车的变种。这两款功率更大的汽车都提供了更大的动力--足以与大众高尔夫GTI相媲美--由前置电动马达提供254马力和251磅英尺的功率。这足以让库珀在5.9秒内从0加速到62英里/小时，而Aceman在6.4秒内就能从0加速到62英里。
迷你推出255马力的库珀和埃克曼舱口热版本
错过雷诺Twizy了吗？好了，不再是松树：动员二人组是电动四轮车的精神继承者，带来了现代技术、更大的电池和更强大的马达。它的电池容量为10.3千瓦时--一次充电足够续航100英里，这是对老款Twizy 62英里的大幅升级。
Mobike Duo重生雷诺Twizy，续航100英里
标致在巴黎车展上展示了其新款E-3008和新款E-5008电动SUV的Long Rangevariant，分别提供435英里和415英里的续航里程。
这要归功于新的96.9千瓦时电池组--比现有的73千瓦时电池组大23.9千瓦时，e-3008的续航里程为327英里，e-5008的续航里程为315英里。
阅读我们的标致e-3008和e-5008评论
标致已经用其408跨界车的电池驱动版完成了电动汽车的阵容。它配备了58.2千瓦时的电池组和前置的207马力发动机，续航里程为281英里。它将首次在巴黎车展上公开亮相。
标致e-408成为北极星2号的竞争对手，射程为281英里
雷诺4又回来了，这一次是一款电动跨界车，与Mini Aceman竞争。作为雷诺“标志性家族”的第二款车型，4延续了最近推出的雷诺5超迷你车型，带来了类似的复古未来主义设计。
它标配前置118马力电动马达和40kWh电池，续航里程可达190英里，而规格更高的型号将性能提升至148 bhp，续航250英里可获得更大的52kWh电池。
雷诺4重生为GB 30,000以下的大胆电动跨界车
福特卡普里从大胆的Coupé转变为墨守成规的SUV，这让你感到困惑吗？这款新的雷诺17可能就是答案，使卡普里的当代竞争对手拥有270马力的电动马达和碳纤维底盘。
它是与法国设计师奥拉·伊藤合作设计的，比最初的17号略宽一些，略低一些，但保留了机舱、门、窗、玻璃和车底。
雷诺17重生，270马力，RWD和碳纤维底盘
这款Coupé-SUV是雷诺的想法，即氢燃料电池动力如何提供长途运输，同时与目前的汽油车相比，碳排放减少了90%。它的外部将在巴黎展出，但我们必须等到本月晚些时候才能看到内部。
雷诺Emblème被披露为2030年的氢动力Coupé-SUV
雷诺继4之后的下一款复古复古车型是可爱的新款Twingo，计划于2026年上市。巴黎车展标志着这款城市汽车的首次公开亮相。
雷诺-特温戈将于2026年回归，成为低于GB的17,000辆EV
新款斯柯达Elroq是该品牌的第三款电动汽车(别忘了Citigo-e IV！)，这个捷克品牌希望它能从汽车行业一些最大的参与者那里挖走销量。
Elroq从10月18日开始接受订购，其最高规格的续航里程将达到360英里。然而，它最大的王牌是它的GB 31,500标准，该标准低于包括起亚尼罗电动汽车在内的大多数竞争对手。
斯柯达Elroq亮相230英里电动SUV GB 31,500
如果你从来没有听说过日本零部件供应商THK，我们将原谅你，但它的最新理念非常值得关注。由日产GT-R设计师中村史郎(Shiro Nakamura)撰写，展示了该公司的最新技术发展，包括轮式电机和无线汽车充电。它正在巴黎首次在欧洲亮相。
日本一家公司展示日产GT-R设计师设计的高科技SUV
作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。
在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。
马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。
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