为汽车公司工作绝对胜过一份体面的工作：我们都热爱汽车，而且不知何故，我们实际上拿到了工资，不仅是为了开汽车，还因为我们每天都在与制造汽车的人交谈，参观建造汽车的工厂，然后写关于它们的文章。
这并不是说这不是一项艰苦的工作，老实说。它感觉到，需要驾驶的汽车从未像现在这样多，需要了解的公司也从未像现在这样多，需要讨论的话题也从未像现在这样复杂。这有助于我们保持令人难以置信的忙碌--在办公室里找到整个团队是非常罕见的，因为我们中的一小部分人总是在外面做一些事情。
但我们今年做得最好的事情是什么呢？棘手的问题：在车展、新车发布会和对汽车业高管的采访中，选择一个亮点可能是一项艰巨的任务。
我们已经指派了汽车团队来做这件事，2024年S的年度亮点包括欧洲公路旅行到斯帕，到威尔士山顶上现代汽车的后座露营。
今年你驾驶汽车的最大亮点是什么？在这篇文章下面的评论中分享你的故事。
考虑到Ariel在其最新版本中对Atom进行了如此多的改进，并且考虑到我多么喜欢最初的Nomad，你可以想象我是多么期待Nomad Mk2。Ariel的好人会像他们做Atom一样让它变得有趣吗？
读者，他们做到了，就像我在一次关于新车型的早期实况调查会议上发现的那样，它会温和地滑动，并发出巨大的笑声。
这并不是说一款新车现在会比它的前身更有趣，但Nomad 2是你尝试的那种车，然后很快就会让以前的车型感觉，嗯，像以前的车型一样。
我必须承认，在7月份，有机会用宝马M5原型车向宝马M事业部工程师德克·哈克和贝恩德·巴比施展示斯诺多尼亚熟悉的道路，感觉就像是特别的一天。
但没有我遇到Mika Meon时那么特别，这是一辆非常棒的电动沙滩车，设计和建造的地方离我住的米德兰兹郡很近-虽然还很新，但我也完全不知道。
Meon有一种正直的感觉，它的创造者罗宾·霍尔说，这是大多数大众四轮车的对立面。你可以说，这是工程师的自然反应--一些经过适当设计和执行的东西，以纠正如此多的错误。
这种完整性在驾驶体验的每一个环节都闪耀着光芒，但在赛车异常复杂的平顺性和方向盘上表现得最强，这两者都使喜悦在蜿蜒的车道上驾驶成为一种感觉，在那里，电动性能水平也得到了极好的评判。
发现这辆车停在离我家前门只有10分钟路程的车间里，感觉就像在你每天走过10次的花盆下发现了一张50 GB的钞票。我相信这不会是我最后一次去那里。
唯一比做你喜欢的事情更好的事情就是和志同道合的人一起做那件事。
我喜欢环游欧洲，也喜欢赛车，所以今年五月开着我的雷诺Clio Long-Termer开着我最亲密的两个朋友去比利时南部享受6个小时的水疗是我永远难忘的事情。
Spa-FrancorChamps是地球上最好的赛车场之一，世界耐力锦标赛正在提供人们所见过的最令人兴奋的跑车比赛，比以往任何时候都多-但它仍然是如此实惠的观看，以至于你感觉供应商肯定犯了什么错误。
事实证明，WEC的粉丝们也是一群可爱、热情的人。这更不用说我们在里尔、亚琛和埃因霍温等城市探索的乐趣--或者实际上是在真正维护的、快速的和没有排队的道路上行驶。可爱的天气，一流的环境，令人难以置信的汽车和更好的同伴。
汉娜·斯托伊上校是英国陆军中一位令人印象深刻的有抱负的人，当她在今年的汽车伟大女性活动上与观众分享完她的经历和见解时，Stellantis董事会成员艾莉森·琼斯随后上台开玩笑说，她的角色突然变得不那么重要了。这就是观点。
尽管如此，琼斯和她的朋友、路虎公司董事总经理杰拉尔丁·英厄姆一起向观众发表的演讲，同样鼓舞人心，发人深省。
然后是冷静、冷静、沉着的三级方程式赛车手索菲亚·弗洛施，她的口才、凶猛和自信鼓舞了所有人，这位德国人在经历了我见过的最令人惊叹的撞车事故后重返赛场。
其中一个基本信息是，女性在汽车行业的代表性仍然不足。
这是缓慢的，冰川般的变化，这一倡议和相应的活动庆祝最非凡的不仅有助于解决这一问题，还展示了演讲者和嘉宾的专业知识和热情，以及他们之间的同志情谊，这就是伟大女性如此特别的原因。
我有一小群来自世界各地的朋友，他们是我在14岁的时候在玩速度需求在线游戏时认识的，今年我们终于第一次见面了。
我们去了卡丁车，在我们的几辆车--菲亚特熊猫100马力、保时捷开曼和马自达3--中与Snake Pass进行了较量，并分享了所有酷金属的兴奋，这是我的美国朋友和新西兰朋友不能回家的。
这就是汽车的真正力量；我们共同的爱多年来将我们联系在一起，尽管我们彼此相隔数千英里的海洋。这是我一生都会珍藏的记忆。
在这一年里，当我第一次24小时到达勒芒时，我选择的亮点感觉相当无关紧要。同样，它可能会引起共鸣。
今年春天，我躲在一家不起眼的酒店里，这家酒店位于慕尼黑以北10英里处一个不起眼的工业区的顶端。
感觉有点忧郁，我去散步，只是为了让我离开大楼，我应该偶然发现什么，除了一辆Iso Gifo随意地挂在人行道上，它使用得很好，但显然很整洁。
他们只生产了300辆，我一直很喜欢它们，主要是因为它们的外观，以及它们将Giugiaro风格和雪佛兰V8咕噜怪异地并列在一起；Bizzarrini做了机械部分。老实说，这件事让我很开心。
对于热爱汽车的人来说，现在不是最容易的时候，但与许多其他激情不同的是，主题无处不在，无处不在，你永远不知道下一步你会发现什么宝石。另见：上周我在M25上跟随的直管式卡雷拉GT-在它从视野中消失后，我仍然可以听到远处的声音。
大众汽车设计老板安德烈亚斯·明特被比作斗志昂扬的斗牛士，因为他似乎拥有无限的能量和热情。
他只是一个身边的喜悦，谢天谢地，今年在Autocar这里有足够的时间来做这件事，因为他在大众、宾利和奥迪的出色业绩之后，我们在2024年的汽车奖上将他命名为我们的设计英雄。
我的第一个故事是在2024年出现在这本杂志上的，这是我见过他的结果，当时他详细介绍了即将推出的大众ID 2，这是自高尔夫Mk7-另一个Mindt设计-之后的第一个大众，我对它有一种温暖的感觉。它看起来像一辆大众，而臃肿的ID3、ID4和ID5根本不像。
大众不遗余力地谈到要再次成为一个“受人喜爱的品牌”。Mindt在那里并设计汽车使这一目标更容易实现。希望在2025年，我们的道路将再次相遇。
这可能不是关于新的宝马M5，而是更多地说明我不是目标客户，但在M5发布之前，我最兴奋的部分是承诺驾驶传统的M5车型。
他们没有让人失望--一点也没有。V10驱动的E60是目前的M5，当我的爱和痴迷真正具体化时，我读了很多关于它的书。这是我所能希望的一切。
那个引擎就像每个人说的那样刺痛脊椎，自动手动SMG变速箱并不像一些人说的那么糟糕，它只是感觉像是今天一辆非常漂亮的全面运动轿车。
但最初的E28才是我真正爱上的那款。打开车门，在20世纪80年代，我记得从小就有宝马家族的气味，这让我有宾至如归的感觉。
然后我发现，它拥有丰田GR86所有甜蜜的油门可调性，但拥有超级触觉转向和赛车衍生的直排6，对于3.6来说，这是不可能的炫目。看看这个。遗愿清单上的东西。
近距离观看一位专家的工作是一种刺激，这是对精确度的展示，只有绝对的大师才能做到这一点。但是，我怀疑这位在宝马集团回收拆解中心(RDC)长期操作挖掘机的人有很高的工作满意度。
RDC拆除报废的宝马集团测试车，同时研究如何确保未来的车型设计得尽可能可回收。
这就是挖掘机，一种以一系列定制工具附件为特色的挖掘机的用武之地。在汽车被碾碎和粉碎之前(提取材料的最佳方式)，需要移除某些有价值的部件。
在一次访问RDC时，我有机会目睹了i7被回收利用。首先，屋顶被撬开了。然后，在车身打开之前，内部配件被撕开。
最后，挖掘机用一把钳子钻进汽车的心脏，抓住布线织布机，把它拉出来，像叉子上的意大利面一样绕着钳子旋转，直到奖品挣脱。每一个阶段都以外科手术的精度完成，展示了绝对非凡的灵活性。能亲眼目睹是一种真正的荣幸。
现代用一项独特的活动来庆祝第五代圣诞节的启动，派我和其他记者登上威尔士的一座山体验来自韩国的汽车露营狂潮--Chabak。
谢天谢地，七座的Santa Fe是英国最大的汽车之一，而新的Mk5是为疲惫的汽车记者提供的完美睡眠空间。
风景呢？令人震惊。睡眠质量？事实上，还不错。更重要的是，圣达菲本身驾驶起来非常愉快，而且越野也很棒。
在我需要归还钥匙之前，我只有半个小时的时间，但这足以让保时捷930涡轮增压车吓得我发傻，让我目瞪口呆。
这款20世纪70年代的奢侈车型一直以鲸鱼尾巴为荣，是汽车涅槃的象征，是汽车行业的标志性人物，其遗产超过了自那以后数十年来构思的大多数跑车。
此外，作为一个坚信最好的发动机是后置和风冷的人，我一直比任何当代的法拉利或兰博基尼都更崇拜保时捷这款开创性的超级跑车。陈词滥调S见鬼去吧：如果这不是遇见你心目中的英雄的时刻，还有什么是？
谢天谢地，我的崇敬并没有因为幻想和现实的碰撞而消失。它强劲的动力传递和紧凑的底盘掩盖了它起源于20世纪70年代的事实，尽管这两款车的轻微不可预测性足以让我重新认识到驾驶员辅助系统…的日益普及
今年我终于去了埃斯特别墅。多年来，我一直通过印刷、社交媒体和朋友和同事的漫谈来欣赏这款Concorso d‘Eleganza。
起初，这是一场旋风。场地甚至比照片上看起来更宏伟，更具意大利风格。
这些车也是疯狂的。宝马507从来没有像现在这样让人惊叹不已。但是，说实话，我觉得有点格格不入。我不抽格兰哈巴诺斯。我不是瑞士大宗商品交易员。我来自彼得伯勒。
但就在这条路的尽头，埃斯特别墅张开了手，脱下了爱马仕丝绸领带，紧紧地把它裹在头上。
附近的埃尔巴别墅仍然非常豪华，展出了令人着迷的移动艺术品--包括马塞洛·甘迪尼最热门的作品--但也有人用不合适的餐具吃饭。穿着牛仔裤。还有蒸发。
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