访谈

宝马的下一代ICE汽车将采用Neue Klasse概念设计

“你知道i3和i8离他们的概念车有多近，这就是这里将要发生的事情，”设计老板告诉TG。

你喜欢宝马Neue Klasse概念车平静、清爽的车身设计和新的数字界面吗？但你还想要一辆带发动机的3系吗？宝马集团设计总监禤浩焯·范胡伊东克向您保证。设计语言和座舱技术也将很快在该公司的新一代内燃车中推广。

概述：Neue Klassee是该公司大胆的一代全新电动汽车，从明年开始是iX3的替代品，然后是2026年的3系电动轿车。在本周的巴黎车展上，它再次推出了他们的两个预览概念，被巧妙地命名为Vision Neue Klasse X和Vision Neue Klasse。

他表示，尽管轿车的概念现在已经有两年的历史，但量产版几乎没有什么变化。“你知道i3和i8是多么接近他们的概念车，这就是这里将要发生的事情。如果有什么我更喜欢量产车的话，因为它们更紧凑--我们在这里夸大了长度和宽度--你有更多的细节，感觉更精致。但总体上干净的外观就是这样。”

他说，每一辆单独生产的汽车都会有不同于其他车型的特点。在概念车上，跨界车的肾脏比轿车的宽大格栅要深得多。

宝马长期以来一直表示，它不会只在一个武断的日期关闭内燃车。范·胡伊东克表示，Neue Klasse电动汽车的许多设计和客舱体验将从电动汽车转移到内燃车和跨界车。“电动汽车、这些技术和这种设计语言的巨大推动，将转移到包括我们的内燃机在内的整个产品组合。对客户来说，这并不困难--他们都将获得新的现代宝马，他们可以选择动力传动系统。”

但是，电动汽车与装有发动机的汽车的比例不是不同吗？“外观和内饰有一些比例差异，但外观、手感和用户界面将是相同的。这是一个巨大的变化，你操作车辆的方式。”

这个界面由一个横跨挡风玻璃底部的平视显示器组成，他们称之为全景视觉。它是从方向盘轮辐上操作的。中央触摸屏的形状也使司机更容易接触到。

另外五款Neue Klasse电动汽车将在两年内陆续推出。宝马表示，无论是在动力方面还是自动驾驶方面，他们的超级大脑都将比现在快10倍--无论是什么时候。他们还声称提高了效率，并使用了大量回收材料来帮助减少总体足迹。新思维从电池(充电速度更快、能量密度更高、制造强度明显更低)和800V电子产品一直延伸到工厂本身。

到2029年发布的所有车辆--包括Neue Klasse和Burning系列--基本上都是由宝马品牌设计总监Domagoj Dukec领导的团队完成的。公平地说，这些概念比他最近一些看起来咄咄逼人的量产车更受欢迎。他现在正被转移到劳斯莱斯。

因此，宝马设计的两个新负责人刚刚到位-前迷你家伙奥利弗·海尔默，为较小的宝马和前北极星设计总监马西米利安·米索尼领导的大型宝马。范·胡伊东克说：“现在是宝马设计做出改变的最佳时机。我们刚刚推出了一整套Mini产品线，现在似乎也是改变设计的好时机。”

他们将如何展示其前辈设计的汽车？“嗯，我还在这里。我记得我们设计这些汽车时的想法，所以我将确保有连续性。除了马克斯·米索尼之外，我们在新职位上的人员都知道我们如何进行设计。马克斯当然是新的，我们现在正在搭载他。他需要熟悉自己，但这发生得很快。第二天，他和他的团队一起去了啤酒节，这对他的语言技能有了极大的帮助……”