多年来，德国汽车制造商依赖中国的成功来实现巨额利润和增长。但这辆丰厚的列车快要用完了，西方著名品牌正在争先恐后地保持买家的兴趣，同时努力应对市场份额的萎缩和严峻的销售预测。
上个季度的销售数据描绘了一幅严峻的图景。宝马中国的销量下降了30%，保时捷下降了19%，大众下降了15%，奔驰的交货量下降了13%。这并不是说中国司机不想买车。他们只是不想购买德国汽车，宁愿把钱花在更新的、科技含量较高的替代品上，更重要的是，花在中国自己快速发展的汽车制造商那里更实惠的替代品上。
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尽管德国汽车仍然占中国汽车销量的15%，但它们的份额正在迅速下降。据彭博社报道，在疫情爆发之前，他们拥有25%的市场份额。在电动汽车方面，中国的规模远远超过美国或欧洲，大众、保时捷、宝马和梅赛德斯甚至落后得更远。尽管这四个品牌都提供电动汽车，但它们的车型只占10%的市场份额。
为什么要换班？已经放弃德国品牌的中国买家说，国产汽车制造更好，功能更多。它们的购买成本也要低得多，但其性能与欧洲车型相似，甚至在某些情况下远远优于欧洲车型。这是一个打击，任何光鲜的营销活动或圆滑的公关都不能轻易修复。
彭博社表示，与比亚迪、新鹏和Nio等公司竞争看起来是一项不可能完成的任务，但德国品牌别无选择。欧洲和美国市场没有提供进一步的增长潜力，一些汽车制造商在生产设施上投入了太多资金--这些设施建在国有土地上--即使他们想退出也无法退出。
那么，有什么计划呢？德国人正在加倍下注。他们正在与中国公司建立合作关系，帮助他们的电动汽车变得更好，并开发仅限中国的新产品，这些产品的制造和购买成本更低。
你能看到德国品牌扭亏为盈吗？或者我们看到的是它们在中国--可能还有其他任何地方--冒险之旅结束的开始？请留下评论，让我们知道。
中国买家正被NIO等国产品牌吸引
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