宝马i5 2024巡回赛长期测试

为什么我们要运行它：看看最终的公务车--一辆宝马5系--现在是否是电动的，尽管是以GB 100k+M60 xDrive的名义

欢迎i5之旅来到舰队

在这辆宝马i5巡回赛到来之前，我花了一些时间照顾一位路虎的后卫。这两款车的价格差不多，大约10万GB--而且，我也不知道怎么会有这么多人买得起这么贵的车。

但将它们作为公司的汽车运营，将是截然不同的体验。辩护者配备了3.0升柴油发动机，因此吸引了37%的实物福利纳税评级-因此，一名员工每年将缴纳近3.7万GB的税款；40%的纳税人将面临每月近1200 GB的税单。

相比之下，这款新的宝马i5巡回赛及其2%的实物福利评级，将使40%的纳税人每月只需支付67 GB的账单来运营它。

不同之处在于我不断地回去检查它没有错。难怪电动汽车或远程插电式混合动力车如今成为公司用户的首选汽车。

无论如何，在没有期权的情况下，近六位数的收购价格可以让人进入大量的电气化宝马硬件。5系旅行车如今是一款大型旅行车，车身长5060毫米，宽1900毫米，轴距2995毫米。它下面有很多共享的7系列架构。

这就是5s得到的最豪华的东西，就像它在M60 xDrive中的形式一样。它是由两个马达驱动的四轮驱动，总共有592马力，所以它可以在声称的3.9秒内从0加速到62英里每小时。这是一个我完全相信的数字：我推荐一款盖子完全可合的杯子，放在早晨上下班的茶里。

和更小的5s一样，这款车也配备了81.2千瓦时的电池，由于这款车的强劲性能和2425公斤的重量，这意味着它不会像更低功率的单电机5s充电时走得那么远：它的WLTP综合续航里程为310英里，能耗为3.3mpkWh。它可以在205千瓦的功率下充电。虽然，在我早期的经验中，你不会对此感到惊讶，但它不会经常与所有这些数字相匹配。

作为标准配置，它确实配备得很好，有10种颜色可供选择，其中9种是金属色，包括红色、蓝色和绿色以及必备的单色，然后你就不得不花一颗豆子买其他东西了。这个是GB 1095坦桑特蓝。

M60也配备了M Sports Pro套装，最重要的是包括增强刹车，其余部分都是美容的。其他标准设备包括Bowers&Amp；Wilkins音响，我想有人会对此相当满意的。

不过，在本例中添加了几个包。M自适应悬挂Pro售价4000 GB，并配有可调节的减震。Technology Plus Pack(GB 3300)有一个平视显示屏以及停车和驾驶辅助功能，我必须花更多的时间来适应这些功能，包括任何所谓的宝马自然互动。

然后是Comfort Plus包，GB 3350组合加热后排和前排座椅，通风的前排座椅，还有我在凉爽的早晨最喜欢的东西之一，加热方向盘。

这使得这款车在路上的总成本达到了116,060 GB，但如果你没有详细说明这些，我想你不会觉得你错过了：郁郁葱葱的内饰，银色的内饰和20英寸的车轮都是标准配置。

再加上广泛的颜色范围，那么，不出所料，一辆100k GB的车并不完全是贫穷的规格。

我们的一些测试人员说，他们更喜欢较小的I5，而不是这款全唱歌、全跳舞*(*可能不会唱歌或跳舞)的顶级M60车型，因为它们更轻，而且对他们来说，这款车感觉更顺从。我可以理解这一点，虽然我没有花太多的时间在各种5，当我驾驶了几辆i7时，我离开了他们有同样的感觉。

但我很快就进入了i5 M60‘S的状态，感觉它并没有在舒适度上欺骗我。

在某种程度上，我想用一辆M40进行背靠背测试，但尽管如此，尽管它的吸水性不如我之前滚进去的那款防御者那么明显，但宝马很好地克服了表面缺陷，加上它的正面面积小得多，重心也低得多的优势，使它成为一辆更具活力的公路车。

方向盘平稳、准确、重量中等，虽然这仍然是一辆拥有沉重路缘重量的大型汽车，但它很好地掩盖了这两种情况。

我发现它比路虎更容易停车，因为它的尺寸更小，后轮转向更主动，但更小的镜子不一定更容易放在隔间--只是更容易找到适合它的隔间(尽管如果你像我一样，更喜欢把车停在末端隔间，尽可能地远离其他车--以及他们的司机--你会知道，你仍然会经常搜索它)。

由于钳子已经离开了家，我没有像以前那样充分利用汽车的实用性，但我有一些后座乘客告诉我，后座的感觉很好：我发现，对他们来说，找到后座暖气总是一种享受。

靴子也很大，只是因为现在5没有单独打开的玻璃舱口这一事实而让人失望。我会放弃一些其他的选择来保留这一点，但这是这款车为数不多的早期抱怨之一，否则它就会很好地融入汽车车队。

另一种意见

宝马i5又大又宽又重：简直就是开地狱的秘诀。然而，这种电动执行程序使用起来如此灵活和轻松。这是宝马最好的表现，它的整套设计是如此精致和完整，以至于即使是最严厉的电动汽车怀疑者也会改变主意。我会掐掉你的钥匙的，议员。西河

威尔·里梅尔

重回巅峰

规格：新GB 99,995测试价格GB 116,060选项GB 116,060选项M自适应悬挂Pro GB 4000，Comfort Plus Pack GB 3350，Technology Plus Pack GB 3300，天窗GB 1600，拖杆GB 1200，坦桑蓝涂料GB 1095，碳素外观造型GB 920，Clarity Controls GB 600

测试数据：发动机2x永磁同步电机，81.2kWh电池功率592bhpTorque586磅ftKerb重量2425千克最高时速143英里/小时0-62英里/小时3.9秒燃油经济性3.3英里/千瓦时(声称)CO20G/公里故障无费用

重回巅峰

马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。

马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。

马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&；Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。