捷豹汽车公司的档案中还有许多其他丢失或不存在的特殊项目和车辆，其中一个例子是Brontosaurus，一种原本打算用于体育比赛的原型，但它最终走向了灭顶之灾，另一个幸存下来的发明是带有1.8标准发动机的小型跑车，里昂的儿子曾经使用过。
在20世纪50年代，捷豹也想要一辆一级方程式赛车，据认为，为了这个未实现的项目，最初的三款C型赛车被拆解了，另一个丢失的宝藏是1957年的S E1A，第一个E型原型，在米拉进行了测试，并在道路上使用，只是为了占用空间而报废。
到了20世纪60年代，主要的项目是XJ13，这是一个从未参加过比赛的福特GT竞争对手，它在1971年坠毁后重建，现在住在大英汽车博物馆。
特殊项目商店现在可能早就不复存在了，但考文垂肯定隐藏着许多更新的秘密，Beta Montecarlo不仅仅是Lancia Beta轿车的运动跑车变种，它的成长环境也很混乱，我们的第一条线索是1972年底在都灵看到了一辆Pininfarina测试车，它被认为是菲亚特124蜘蛛的替代品，因此被称为菲亚特X1/20。
Beta Montecarlo的性能是可以接受的，它明显比普通的Beta Coupé快，如果不比Triumph Dolomite Sprint快的话，操控也留下了深刻的印象，软弹簧允许僵硬的滚杆，允许在转弯时几乎不倾斜。
对于一辆中置引擎的汽车来说，最令人印象深刻的可能是Montecarlo卓越的实用性，到1981年，包括一年的停产在内，总产量为7798辆。
我们还讨论了交通和道路研究实验室在M4上安装了一个系统，可以拍摄雾天汽车的照片和速度读数，因此测试可以发送给“违规者”，他们的详细信息由DVLA提供，这一做法引起了争议。
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1975年的今天让我们穿越时空，回顾那段激情燃烧的岁月，感受历史的沧桑巨变，不禁令人感慨万千，历史是最好的教科书，让我们铭记过去，珍惜当下。
出自档案，捷豹汽车公司的秘密项目揭秘了捷豹历史上的神秘项目，引人入胜，让我们对这家传奇汽车制造商有了更深入的了解，充满谍战般的悬念与科技魅力。