现代汽车推出了RN24，这是一个基本的滚动实验室，使用赛车运动启发的技术来预览该品牌高性能电动汽车的“不久的未来”。
基于与Ioniq 5相同的E-GMP平台，但更短340 mm，得益于重新设计的电池组，这款概念车将其兄弟车型641马力、546磅英尺的双电机设置与轻便的WRC灵感底盘配对。
这是一项简短计划的一部分，目的是将最强大的电动汽车动力总成装进尽可能小的包装中。
这种设置，加上外骨骼风格的裸露滚动保持架，使这款车的重量为1880公斤，比Ioniq 5N轻355公斤，同时与3.4秒0-62英里每小时的冲刺时间持平。它被限制在每小时149英里。
现代汽车表示：“这个滚动实验室不仅仅是一辆测试车；它还提供了一个平台，让人们就下一代高性能电动汽车展开新的对话。”
大部分RN24的S车身(尽管有限)是与即将推出的现代英斯特共享的，这为未来推出英斯特N打开了可能性。
这款概念车的动力来自84千瓦时的电池组，大小与Ioniq 5 N相同，续航里程可达278英里。考虑到这一概念的使用，现代汽车已经加强了电池和电机冷却。
现代还为RN24配备了下一代WRC衍生软件系统，以及大型尾翼和更快的转向，以最大限度地提高敏捷性和控制力，实现“拉力赛车级反应”。
作为其中的一部分，这款概念车拥有一款拉力模式，它以电子方式模拟i20 N Rally1使用的技术(和机械)四轮驱动系统，以优化车轮的扭矩分配。
现代汽车表示，这表明电动汽车可以简化复杂的系统，并使其具有成本效益，从而能够“在未来的量产汽车中实现更现实的应用”。
在其他地方，RN24采用了现代的WRC动力总成驱动控制逻辑系统。正如该品牌的WRC汽车所发现的那样，这在方向盘上增加了一系列按钮和开关，用于控制加速灵敏度、再生制动灵敏度、动力平衡等。
与Ioniq 5 N一样，RN24使用了ANN Active Sound+系统，该系统反映了内燃机的声音，提供了一种“身临其境的配乐”。
“现代N不仅是一个品牌，也代表了我们对创新和高性能的承诺，”现代汽车性能开发技术主管曼弗雷德·哈雷尔表示。“(RN24)证明了我们对未来的大胆雄心。”
Will是一家汽车公司的新闻编辑。他的重点是设置汽车公司的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。
作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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