欧盟NCAP推出了全面改革2020年测试协议的新方法。其中一个重要改变包括引入新的移动偏移式渐进式可变形栅栏。这项变化是为了让大型汽车的制造商能够分担部分碰撞测试的影响负担。一款名为雷神的新碰撞测试假人和一系列新安全性能评价也将开始应用。欧洲NCAP将继续关注碰撞后的安全性，确保其报告准确反映实际损害情况。
欧盟NCAP对2020年的测试制度进行了全面改革，引入了评估碰撞安全和主动安全技术的新方法。 Thatcham研究主任和Euro NCAP董事会成员Matthew Avery将新制度描述为“十年来对Euro NCAP影响测试协议的最大变化”，新制度将于今年晚些时候推出。 第一个关键变化是采用了新的“移动偏移式渐进式可变形栅栏”，这意味着现在有两个移动元件来进行迎头碰撞测试。将测量对车辆和护栏的侵入。艾弗里说，这个想法是为了“鼓励大型汽车的制造商与小型汽车分担一些影响的负担。” 从历史上看，SUV和其他大型汽车为乘员提供了非常好的保护。然而，他们有时撞上的较小的车辆可能会表现得不那么好。在新的兼容性测试中，如果较大的车辆对于碰撞场景来说过于僵硬，它将受到相应的惩罚。 一个先进的新碰撞测试假人，被称为雷神，也已经推出。据说，它更能代表人类，艾弗里将其描述为“复杂和敏感得多，可以记录腹部损伤”。 侧面碰撞测试现在还将考虑所有乘员的行动，而不仅仅是距离碰撞最近的人，检查安装在中央车厢的安全气囊。 自动紧急制动系统还将进一步测试新的“转弯横穿小路”协议，旨在防止在路口和十字路口发生事故。倒车事故也将被考虑在内，同时将评估驾驶员监控系统。 最后，欧洲NCAP将考虑碰撞后的安全，看看哪些汽车在需要打开车辆才能进入的情况下向紧急服务提供准确的信息。 与之前对测试和标记协议的更改一样，Euro NCAP告诫称，不要将新测试的汽车与经过旧的、理论上更容易的测试的竞争对手进行比较。 阅读更多内容： 关于道路安全未来的欧洲NCAP 新款福特彪马和大众高尔夫获得欧洲NCAP最高评级 皮下：现代汽车如何吸收碰撞冲击
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