2024年十大最佳超豪华汽车

The轻轻地转动

对于道路测试员来说，很难在一个价值合格的汽车细分市场获得轴承，这与几乎任何其他细分市场不同，在其他细分市场中，状态、排他性和唯一性是关键-即使这会使要价翻一番。 在这里，乘客的奢华是一切--驾驶体验可能很重要，但很可能对车主来说不是。在那里，汽车是可以被看到、旅行、拥有和居住的东西，但并不总是第一手操作。这是超豪华汽车的稀有世界，这些都是S名列前茅的汽车典范。 传统上，搭载V8和V12引擎的豪华轿车将在这一级别占据主导地位，但在堪萨斯州，即使是超豪华汽车在这方面也不再是主流。因此，尽管你仍然会发现，大多数是汽油发动机的汽车仍在向世界销售，但超级富豪S、混合动力和电动汽车正在悄悄进入这一页面。金钱可能曾经让你获得了完全无视世界对你的看法的许可，但在2023年，即使是世界上最富有的1%的S也不能让你看起来完全脱离现实。 除了电气化，这里的大多数竞争者都是豪华轿车，大到足以让普通的半独立式房屋看起来很小，但世界上最端庄、最令人向往的SUV中也有一两辆入围。因为高端SUV可以把你带到两轮驱动的豪华轿车无法到达的地方，并促进新的、令人兴奋的生活方式活动。 如果你想要奢华、精致、场合感和地位的最终决定权，那么，这就是你将在这里购物的利基市场。这里没有一辆车的价格低于六位数，一两辆甚至可能要花七位数。毕竟，对于普通的超级豪华级客户来说，没有机会让你的车完全属于你自己，从而将你的车成本提高一倍，这将是一个终极的挫折。 2017年，劳斯莱斯取代了汽车领域最宏伟、最伟大的豪华交通工具，并在不久之后接受了我们的路测人员欢迎的五星级道路测试。幻影随后在2022年进行了更新，进行了微妙的设计和设备调整，我们预计很快就会测试更新后的版本。 车主至少会同样喜欢这辆车，因为它赋予了你奢侈的财富和地位，以及你乘坐它旅行时无与伦比的情景感。但是，尽管很多人并不知道这么多，但最新的幻影也是彻头彻尾的喜悦，驾驶起来也是一种难得的乐趣。 当然，它超乎寻常的舒适性和独一无二的隔绝乘坐舒适性可以从后排座椅上感受到，它和你在车里遇到的任何其他车型都不同：柔和的跑动和美味的放纵感觉，同时也非常安静和顺滑，尽管劳斯莱斯采用了最新的爆胎技术-S。这款车有标准轴距和加长轴距两种形式，没有什么比后者的巨大尺寸更能体现财富了，后者的长度接近6米。 然而，S大框方向盘的精确感和完美重量令人赞叹。比如，你可以轻松地将这么大的一辆车放在路上；它对适合你旅行的任何速度都有容忍度；它的V12发动机极其精致和灵活；它在踏步时油门踏板的进步。 尽管《S》是一首近三吨重的情歌，但这款车从0-100英里/小时到30-70英里/小时的加速速度都比福特上一款福克斯RS更快。其工程的完整性简直令人叹为观止。 新的前大灯，新的车轮设计，照亮的万神殿散热器格栅和一些可选的深铬车身装饰是区别于最新版本的。

2009年问世时，这款车对劳斯莱斯来说是一条底线。那是一次转变的开始，改变了该公司S的年产量。 如今，《S魅影》的替补演员已经进入第二代，已经有了很大的发展。幽灵S的机械支撑曾经是从宝马7系改编而来的，现在它与幻影和库利南SUV共享相同的豪华平台架构。也有创新，如用于前悬架的劳斯莱斯S质量阻尼器和用于后桥的主动防侧倾杆，这两项都有助于使乘坐质量比以往任何时候都更接近幻影。 然而，尽管幻影在很大程度上是一辆可以驾驶的汽车，但幽灵是为富有的司机设计的汽车，它的动态特征反映了这一点。它比Phantom更轻盈、更灵活(部分原因是它的比例更紧凑)，比起它更大的兄弟车，它更容易适应英国交通拥堵的道路上的日常驾驶。 然而，就内部空间、豪华氛围和纯粹的材料质量而言，这款车只比它更大的同类车型低了最小的一级，内外都采用了劳斯莱斯和S后奢华时代的新设计手法。S是一座坐在轮子上的新古典主义堡垒，但很实用。

宾利四门豪华轿车在2006年开始了它的现代生活，当时的名字是大陆飞驰，只是去掉了将它与大陆GTA联系在一起的命名前缀，这是它在2014年迄今最大规模的车型检修的一部分。 但现在已经是第三代的飞驰并不难与相关的双门轿跑车区分开来，这要归功于它更引以为豪、更强健的设计。克鲁S豪华轿车还显著受益于一个新平台，该平台是与保时捷共同开发的，使用了四轮转向和主动防侧倾杆。它还更好地隔离了极其豪华的机舱与道路，并为真正良好的驾驶动力提供了基础。抓地力、平衡性和方向盘都有了明显的改善。 当然，S也有同样的名片--6.0升双涡轮增压W12发动机，它能产生626马力加无止尽的扭矩，轻松地在不到4.0秒的时间内将汽车加速到62英里/小时，最高时速超过200英里/小时--如果你想的话。不过，也有配备宾利S打火机、更自由转速的V8和六缸插电式混合动力总成的马刺版本。混合动力系统非常适合大型宾利，它在电动汽车模式下近乎无声的前进为你提供了一种沉默感，当你重新摸索时。然而，当它的V6引擎响起时，它的速度几乎与V8一样快，尽管它没有S那样的引擎。 FlyingSpur从来没有感觉到如此完整，如此能够扮演超音速豪华司机S的角色。而这其中的很大一部分仍在机舱内。尽管它是S·宾利S的入门级豪华轿车，但飞驰的内饰提供了真正奢华的氛围和感觉，配备了柔软、缝制精美的皮革、正宗、天然的贴面和醒目而触感十足的金属亮点。

随着第一款电动7系的推出，宝马豪华轿车刚刚向未来迈进了一大步，被称为宝马i7。尽管其街头硬朗的款式与榜单上其他一些汽车的精致优雅不太一样，但不可否认的是，它声称自己是一家豪华车运营商。I7豪华典雅，便于旅行，车载技术选项甚至是劳斯莱斯、宾利和特斯拉都无法提供的，i7可能是目前最好的豪华电动汽车。 这款车于2023年初推出，采用双电机、四轮驱动、xDrive60车型--使它的功率略高于500马力，电池的可用容量略高于100千瓦时，可用于实际巡航里程，正如我们在道路测试中所验证的那样，略低于300英里。然而，直流快速充电能力令人印象深刻，在典型的快速充电过程中，汽车的平均功率能够接近150kW。 像所有版本的G70代7系列一样，i7只有事实上的长轴距形式，所以它为后排乘客提供了足够的休憩空间。宝马S的行政座椅选项使得睡椅风格的斜卧在第二排。还可以安装31英寸的影院屏幕触摸屏。它可以从S的车顶向下折叠，让坐在后座的乘客能够以与其他任何豪华轿车不同的规模享受流媒体。 空气悬架底盘配有四轮转向和主动防侧倾杆，提供了一种安静、隔离的行驶体验，在高速公路上感觉特别稳定-但这种组合也可以使这款车具有大多数同等大小的汽车所不具备的一定程度的平衡和平衡，但这是宝马的典型特征。 即使考虑到它的电动续航里程略显平平，以及那些有争议的外观，这款车无疑是市场上迄今见过的最好的豪华电动汽车之一。梅赛德斯-迈巴赫S级轿车可能是世界上最受普遍尊重和钦佩的豪华轿车系列中最富有、最特殊的一款车，它是戴姆勒超豪华品牌S的现代旗手。 从表面上看，你会说这款车至少和迈巴赫一样像S级车，而S是戴姆勒S几年前做出的战略决定的结果，戴姆勒决定在梅赛德斯-奔驰的一些更普通的车型系列上推出迈巴赫车型，以扩大迈巴赫品牌的覆盖范围。超级罕见的西蒙·考威尔规格的迈巴赫-只有57辆和62辆豪华轿车同时成为历史。 因此，这款车只是一款S级车，这一事实可能既是它最大的优势，也可能是它的关键弱点。与劳斯莱斯或宾利相比，S级车可能不会为流口水的路边吸引力节省太多芥末，但作为S级车，也使这款车获得了所有先进的主动悬架和驾驶员辅助技术，并使其变得如此精致、丰富和讨人喜欢。 旗舰车型S 603bhp双涡轮增压汽油V12(尽管英国也将配备496 bhp 4.0升V8 S580)几乎听不见声音，它对舒适性和礼貌的奉献是杰出的。甚至比标准的长轴距版本的S级长18厘米，你可以保证即使是最长腿的乘客也会有足够的空间。

古德伍德·S马麦特是在2018年推出超豪华车型的，这是对大量劳斯莱斯客户反馈的回应，客户反馈称，更适合日常使用、全表面功能、家庭实用的车型将是扩大该公司S展厅范围的非常受欢迎的方式。 库利南的设计受到了足够多的批评，以至于给人一种冷冰冰的感觉，即它的制造商冒了很大的风险，推出了一款被一些人描述为笨拙和不可爱的汽车，另一些人则用更不同情的措辞猛烈抨击。但是，如果罗尔斯·罗伊斯·S的市场调查属实(S一年内得到的确认订单是一个好迹象，表明它会真的成立)，那些本来不会买库利南的人的集体反感，将无助于阻止它成为商业成功。 当然，这辆车上的生活有多少可以让人喜欢，就像有多少人可能不喜欢它的想法或外观一样。这是一辆真正的劳斯莱斯，其动力优势包括卓越的机械精细化、无可挑剔的乘坐舒适性和出色的驾驶性能。 高度可调的空气悬架和宝马衍生的四轮驱动给了库利南所有的越野能力，这可能是许多车主可能需要的，虽然目前的牵引能力上限为2.6吨，但S预计不久将增加到更多的3.5吨。对于一艘比汽车贵得多的快艇来说，这可能已经足够了。

Bentayga在汽车道路测试评估过程中经历了一段多事之秋。它是2016年上市的10万多GB超级SUV中的第一款，我们先是对它给予了很高的评价，但有一两个警告，采用了W12发动机的形式，然后在2017年宾利推出了一款由奥迪采购的429马力4.0升涡轮增压柴油V8，这款车的扭矩与12缸汽油发动机完全相同，但曲轴速度更接近。然后，在2018年，随着围绕柴油发动机的毒性不断蔓延，宾利将本特加柴油车从欧洲市场上撤下，将我们认为是这款车的最终版本从人们的视野中移除。同年，一款V8汽油车型扩大了续航里程，而一款插电式混合动力车于2019年上市。S现在也有速度-626马力，GB 188,030 W12赞美诗-整个范围被赋予了2020年的更新。 奔驰S豪华华丽的内饰、超强的扭矩性能以及令人目瞪口呆的奢侈感，让它甚至在这一档次中也脱颖而出，而这些品质甚至可能足以赢得一位最初反对在一辆蓝血SUV中生活的愤世嫉俗者的支持。 它不像库利南那样舒适--骑着或与世隔绝，相反，它提供了一种略微更具运动性的驾驶体验，但代价是最后一层乘坐舒适性，但本特加放弃的就是一层阴影--偶尔会让人联想到摇头，以及在速度上对某些颠簸和颠簸感到最微不足道的不安。即使作为豪华车的常客，S也会抓住每一个机会，让你根本不知道自己错过了什么。

最初的豪华SUV现在已经是第五代了，而这款全新的版本无疑是最好的。虽然路虎S的外观是其前身S的演变，但这仍然是一块令人印象深刻的金属制品，而细长的尾灯等简洁的触感创造了真正的视觉趣味。在外观方面，它采用了S铝制MLA-Flex架构，而S则拥有一系列轻度混合动力汽油和柴油车，插电式混合动力车，以及极致的性能和奢华的宝马523马力4.4升V8汽油车。 不考虑引擎，S的内饰现在比以往任何时候都更加宽敞和奢华，现代设计和技术的融合，以及传统上辉煌的木材和皮革的使用，创造了一种俱乐部级的氛围，充分证明了现在的要价是合理的，现在起价距离六位数很近。精致和舒适也是一流的，柔软和飘逸的乘坐与出色的隔风，道路和发动机噪音相匹配。 虽然你的乘客会欣赏路虎令人心旷神怡的品质，但你可以说在方向盘后面会有一段更美好的时光。尽管Range Rover的尺寸很大，但由于其出色的可见性和精确的转向，它很容易放置在道路上，而可选的转向后桥在紧凑的地方提供了令人惊讶的灵活性。主动防侧倾杆意味着赛车在匆忙中拥有令人印象深刻的镇定和紧凑的操纵感，当然，没有其他竞争对手在车轮泥泞时如此娴熟。距离开创性的原创车型已过去近半个世纪，标志性的路虎仍在交付。 拥有性能、精致和多功能的电动超级豪华车真正控制道路的速度一直很慢，但宝马IX展示了如何做到这一点。这款全尺寸SUV的外观设计让人产生分歧，对一些人来说，它可能根本不算理想。但对于那些真正考虑自己想要拥有的电动汽车的人，那些关心其各种成分和生产工艺的可持续性，以及稍微深入地寻找高端汽车的可取之处的人来说，出于各种原因，IX应该会脱颖而出。 这款车采用环保的橄榄褐色皮革，其轻便的电动马达不需要重磁铁，其驱动电池的金属负责任地来自北非和澳大利亚。它有几个版本可供选择，中坐式iXxDrive50版本的马力超过500马力，四轮驱动，据称续航里程超过300英里。然后是登上头条的M60版本的S，它有600马力可供选择。 IX在道路上真正令人印象深刻的是其一流的乘坐隔离和驾驶性能，这使它与这里的其他汽车平起平坐，尽管它比许多汽车便宜得多。如果你准备好让你的碎石驱动器上的状态标志通电，这是一个非常好的方法。 梅赛德斯-奔驰首次进军豪华电动轿车肯定不缺乏雄心，其时尚的Coupé风格外观以及令人兴奋的751 bhp双电机动力总成有助于吸引眼球。凭借107.8千瓦时的电池，它也拥有你所期待的长途豪华轿车的耐力，声称续航里程仅为350英里以北。内部空间也非常宽敞，虽然在高档夹具和配件方面可能达不到S级的标准，但其巨大的HypersScreen数字仪表盘选项肯定会给人留下深刻的印象，尽管它不是最容易导航的。 正如你所预料的那样，性能是惊人的，即使是我们测试的较小的版本，也成功地在3.6秒内达到了0-60英里每小时，更令人印象深刻的是，在2.8秒内突破了30-70英里每小时。在速度上，S精致舒适，噪音低，乘坐柔软，悬浮在空气中。 奇怪的是，S乘坐的低速自行车前后不一致，在伤痕累累的城市地形上工作时可以听到停牌的声音，这削弱了它的豪华声誉。虽然S在直线上的速度惊人地快，而且在弯道中保持镇定，但在驾驶员反馈方面，S几乎没有什么可调整性；基本上你只是指着并喷射。 就豪华电动车而言，EQS是一款不错的首发车型，但它还不能像S S级轿车那样带来安静的奢华。此外，考虑到它的S并不是一个令人满意的传统方式的方向盘，它更有意义的入门级450+伪装运动AMG装饰。

古德伍德品牌的S First电动汽车将取代幻影轿跑车。使用577马力和664磅英尺扭矩的双电机系统，它由106千瓦时电池供电，续航里程预计将超过300英里。它的重量将在三吨以内，但仍能在不到5.0秒的时间内达到0-62英里每小时。根据劳斯莱斯老板托尔斯滕·穆勒-乌特瓦·S的说法，对其可取性的严峻考验是，它必须首先是劳斯莱斯，其次是电动汽车。预计到2023年底，它将与客户见面。

这款全电动汽车取代了目前的奥迪A8，预计将在舒适性、设计吸引力和技术方面远远超过其前身，内置了打破模具的半自动驾驶技术。采用与宾利联手开发的全新模型架构，S将于2024年亮相。

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