下一代梅赛德斯-奔驰GLC Coupé携671马力亮相

新一代梅赛德斯-奔驰GLC Coupé近日正式亮相，搭载最新六缸涡轮增压四缸发动机，配备7款标准车型，有插电式混合动力车。全新外观设计包括了更精致的LED大灯，更大驾驶室和更多侧翼特征线。内饰上重新设计仪表盘，采用12.3英寸仪表显示屏和11.9英寸纵向中央显示屏，以及新款多功能方向盘和通风口。搭载三种汽油和两种柴油车型，分别达到74-81英里和70-81英里。全新一代梅赛德斯-奔驰GLC Coupé不仅外观更加动感，还提供了更强的动力和更高级的乘坐体验。

梅赛德斯-奔驰推出了第二代梅赛德斯-奔驰GLCCoupé，将于今年7月在英国上市。 这款车将配备七款标准车型的两台涡轮增压四缸发动机，其中包括三款插电式混合动力车，每款车的官方纯电动续航里程都超过74英里。 这款全新的高骑式五门轿车已经在工程项目中与最新的GLCSUV、梅赛德斯-奔驰C级轿车和梅赛德斯-奔驰C级庄园进行了全面的翻新，并将继续在梅赛德斯位于德国不来梅的工厂生产。 新款GLCCoupé的内部代号为C254，其开发包括重新设计的外观，更精致的LED大灯延伸到更大的前格栅中，轮廓浓重的引擎盖，车身各处都有拉紧表面，更大的驾驶室和更突出的侧翼特征线。 与其前身一样，GLC Coupé配备了倾斜的车顶和俯冲的升降式后挡板，使其外观比更直立的GLCSUV更具动感。 后方的区别是新外观的LED尾灯，在后门更明确的向上增加下压力和，在这里所示的AMG Line车型，铬外观Valance与一个集成的扩散元素，由一对排气管书签。

新车长4763毫米，宽1890毫米，高1699毫米，比2016年推出的GLCCoupé长31毫米，宽相同，高55毫米。 它还有一个长15 mm的轴距，2888 mm，以及前面延伸6 mm到1627 mm，后面延伸23 mm到1640 mm的履带宽度。 在内部，新的GLCCoupé接受与新的GLCSUV相同的内部任命。经过大量重新设计的仪表盘包括12.3英寸仪表显示屏和11.9英寸纵向中央显示屏，以及新的多功能方向盘和新设计的通风口。 梅赛德斯表示，它为新款SUV提供了更高质量的材料，以有意识地提高人们眼中的豪华和舒适度。 选项包括新的平视显示器、全景玻璃屋顶和带有15个扬声器的Burmester 710W环绕立体声系统。较长的轴距和延长的后悬架为GLC Coupé提供了额外的45升启动能力，在汽油和柴油车型中为545升，在插电式混合动力车中为390升。当后排座椅折叠起来时，这一数字可以扩展到分别为1490升和1335升。相比之下，GLCSUV提供了高达600升的行李空间，在后排座椅折叠的情况下可提供1680升的行李空间。 标配有两款汽油和两款柴油GLC CoupéS，均具有中混合动力特性(加速时扭矩增加148磅英尺)、九速自动变速箱和4Matic四轮驱动。阵容从汽油动力的GLC 200 4 Matic和GLC 300 4 Matic开始，分别提供201bhp和255 bhp。此外，还有194bhp和266bhp的柴油动力GLC 220d4Matic和GLC 300d 4Matic。 这三款插电式混合动力车分别是GLC 300e 4Matic和GLC 400e 4Matic，它们的综合输出功率为308bhp和375 bhp，以及柴油-电动GLC 300DE 4Matic的329 bhp。 PHEV使用31.2千瓦时的电池，为它们提供了汽油电动车型74至81英里和柴油电动车型70至81英里的纯电动续航里程。还计划推出性能部门AMG的GLC 43 4Matic和GLC 63 4Matic+的后续型号，功率高达671马力。 新款GLCCoupé采用了与GLC SUV和C级相同的四连杆前悬架和多连杆后悬架。 然而，与C级不同的是，它提供了空气悬架(PHEV的标准配置)的选项，带有可变阻尼控制。还有一个新的后轮转向系统，为后轮提供高达4.5度的转向角度。 和以前一样，GLCCoupé将与可选的越野套餐一起出售。这包括专用越野驾驶模式、下坡速度调节(DSR)功能和一个360度摄像头，该摄像头提供所谓的“透明引擎盖”，信息娱乐系统内的图形显示汽车前部下方的虚拟视图，包括前轮的角度。 就在新款GLC Coupé亮相前不久，梅赛德斯-奔驰的测试工程师们受邀与我们一起测试奥迪Q5 Sportback和宝马X4竞争对手奥迪Q5 Sportback及其竞争对手宝马X4的试生产原型。不出所料，奥迪Q5 Sportback和宝马X4拥有许多与去年年底推出的更直立的梅赛德斯-奔驰GLCSUV兄弟车型相同的发展。 “重点并未有太大改变。我们再次开发了GLC Coupé，使其成为产品线中更具活力的车型。它与GLC SUV的区别不是很大，但在驾驶特性方面更具运动性，“梅赛德斯-奔驰中型车开发主管彼得·科尔布说，我们正从Immendingen测试中心前往公共道路。

“方向盘比以前更直接了，”科尔布说。随着后轮转向的增加，我们有了一个更小的转弯圈。这使得它在城市驾驶中更具机动性。但与此同时，它也在开阔的道路上提供了额外的灵活性。现在，我们将不得不相信他的话。但从乘客座位上看，新款GLC Coupé给人的印象是反应迅速，使用方便。 新款梅赛德斯的操控性和整体动力性能令人赞叹。在全力转弯时，车身倾斜得到了很好的控制，加速和刹车时的俯仰和俯冲也是如此。在这方面，它感觉已经超越了它的前身，在开阔的道路上表现出令人愉快的沉着品质。 通过可选的空气悬架，乘坐也是令人印象深刻的改进。GLC 300原型使用的225/45 R20(前胎)和285/40 R20(后胎)可选配轮胎，在较小的高频颠簸上都能极好地吸收道路震动，并比以前更好地隔离道路噪音。 Kolb将更坚固的平台以及自适应减震控制的快速反应特性归功于整体乘坐质量的明显改善，他表示，这是新车型开发的关键因素。

另一个导致振动和噪音水平低的因素是安装在传输隧道内的一种新的沥青基材料。 关于新的GLC Coupé，我们还有很多需要了解的地方，但从我们早期乘坐的Mk2车型--它是揭幕前最后组装的原型之一--来看，Mk2车型似乎在每一个关键领域都得到了改进。 更锋利的造型、更高效的动力传动系统、更高档次的内饰和现代驾驶员辅助系统，再加上更灵活的操控、卓越的乘坐品质和令人印象深刻的ICE标准精细化，使其具有广泛的吸引力，并为持续销售成功奠定了基础。

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