新款2024年款奥迪A8将\“非常接近\”GRANDSPHERE概念车

新款2024年款奥迪A8将推出一款名为"GRANDSPHERE"的全新电动汽车，有望成为一场大胆设计的定制电动汽车浪潮的旗舰。据称，这款概念车的外观与即将投入生产的产品相比更接近，可能会是未来的车型之一。这款电动汽车具有四个球体概念车中的四款最接近未来生产模式的特点，包括由内而外的设计，提供单独安排的展示和环境光，以及独立的空气调节系统和倒置座舱设计。该车还配备了可调节角度的前排座椅，并拥有个性化的装饰品和音响系统。

下一代奥迪A8将与梅赛德斯-奔驰EQS展开竞争，配备高性能电动汽车动力总成，以及基于2021年S令人惊叹的GRANDSPIRE概念的全新外观。 新的A8将成为一波大胆设计的定制电动汽车浪潮的旗舰，这是奥迪与保时捷共同开发的新PPE电动汽车平台。第一款将是奥迪Q6 E-tron，将于今年晚些时候发布，紧随其后的是奥迪A4和奥迪A6的电动版本。 A8 E-tron，这是预计将被称为时髦的新轿车，将于明年推出，现在有消息称，奥迪将只会对激进的格兰德斯球概念车进行轻微的修改。 在最近的奥迪Activesphere概念车首次亮相的间隙，该公司的设计总监马克·利希特在接受Autocar采访时表示：“Granphere是一个非常具体的预告片。它与即将投入生产的产品相距不远。它不是1：1，而是非常接近。” 这款车被描述为“公路上的私人飞机”，与Activesphere、Skysphere和Urbansphere一样，它的设计主要围绕其四级自动驾驶的能力而设计。 奥迪说，这款概念车是四个球体概念车中最接近未来生产模式的一款。

为了与自动驾驶账单保持一致，GRANDSPHERE被设计为“由内而外”，当不需要人工输入来驾驶它时，提供一个休息室风格的环境。例如，方向盘和踏板缩进舱壁。后门向后打开，没有B柱，以最大化机舱空间和空气流通。乘客在登机时会受到“单独安排的展示和环境光”的欢迎，只要乘客一坐下，空调和座椅就会根据乘客的喜好自动调整。 格兰德斯球的信息娱乐系统被编程为在进入车辆之前恢复乘客便携式设备上正在播放的内容。例如，驾驶员侧的屏幕将在进入时显示任何未完成的新闻文章，乘客的屏幕将恢复所有未完成的视频。 “头等舱现在已经转移到前排了，”奥迪说，因为现在对汽车的控制不再是明确的“司机”的专属。因此，前排座椅的设计是为了达到最大的舒适性，能够向后折叠高达60度，尽管宽敞的内部允许后排几乎同样奢华的设置，乘客坐在沙发风格的长椅上，中间有扶手。这是一个以奢华为导向的概念，空气经过过滤，温度控制，如果需要，甚至可以闻到气味，每个乘客都有一套扬声器，这些扬声器是其他乘客听不到的。在前排座位之间是一个冷藏柜，里面有两个玻璃杯和一个特别设计的饮料瓶。

值得一提的是，不同寻常的是，进入GRANDSPHERE的机舱时，没有可见的屏幕、刻度盘或物理控制，设计师们在那里努力实现“数字戒毒”。在启动时，整个内部的投影向每位乘客显示相关数据和显示，而主前显示器下方的传感器条允许在选项卡之间进行即时切换，司机可以使用旋转式MMI触摸按钮在菜单之间循环。在完全自主的模式下，眼球运动和手势可以用于相同的功能，而且因为GRANDSPHERE会学习用户的偏好，所以它最终可以给每个用户提供个人建议。 它长5350毫米，宽2000毫米，轴距3190毫米，甚至比今天A8的长轴距版本要大得多，但奥迪强调，它更像是一款四门燃气轮机汽车，而不是传统的轿车，其流畅的轮廓来自“直接来自风洞”。因此，它的特点是一个长的引擎盖，尽管它的电气支撑和后部是高度流线型的最佳空气动力学效率。目前还不清楚最终量产的汽车会有多大的关联，但几乎可以肯定的是，它将失去奇特的23英寸车轮。 这款概念车使用了与保时捷合作开发的PPE平台，保时捷将在明年推出的新款Macan电动汽车中使用该平台。它有一个120千瓦时的电池，充电速度高达270千瓦，续航里程超过466英里，以及一个双电机四轮驱动动力总成，可生产711马力和708磅英尺。从理论上讲，它将在略高于4.0秒的时间内完成0-62英里的时速，但为了保存能量，它有一个受管控的最高速度。奥迪承认“在新一代汽车中，驾驶系统和操纵性已经不再是最好的设计规格”，但当被问及具备自动驾驶能力的汽车是否会吸引狂热的司机时，战略主管菲利普·冈德特说：“我们非常专注于让乘客和司机自由选择。这款汽车专注于自动驾驶，但我们当然仍然希望保持这种感觉和密切的联系。” 他强调了方向盘和座椅布局提供的“独一无二的感觉”，并表示乘客可以决定他们是想“享受驾驶”还是仍然自己驾驶。Granball拥有后桥转向、自适应减振器和摄像头控制的主动空气悬架，所有这些都是为了保持一定的动态灵活性，尽管它的尺寸很大。 尽管Granball主打高端技术，提供奢华的体验，但它的技术将渗透到新时代产品线中的小型车，可能着眼于叫车服务和共享移动解决方案。 “这绝对是我们想要做的，”冈德特对汽车公司说。“我们将弄清楚什么是可能的，我们和我们的客户想要什么，以及我们如何展望未来，然后当然会把它带到小型车上，当然也会把它带到未来的解决方案中，这些解决方案不仅仅是拥有一辆车。我们还可以看到，我们的目标客户对渐进式奢侈品的理解并不一定意味着再拥有一辆车。” 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。

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