混合动力公司汽车和双人出租车皮卡的自行车税上调

秋季预算将电动汽车的税收优惠延长到至少2030年4月，但插电式混合动力车和双驾驶室皮卡的税收优惠即将大幅上调。

自2002年以来，公司汽车税一直在激励低二氧化碳汽车。拥有一辆自用汽车的好处是所谓的应税价值--汽车标价的一个百分比，根据汽车的二氧化碳排放量进行加权，对于大多数插电式混合动力车来说，只有电动范围。

反过来，司机的实物福利(BIK)和雇主的1A级国民保险缴费(持平13.8%，明年4月升至15.0%)都被计算为应税价值的一部分。

自2020年以来，电动汽车一直被征收超低税率，目前为2%，与汽油或柴油车相比，节省了90%的税收。到2028年4月，电动汽车特定税率将达到5%，秋季声明确认，未来两个财年将上调2%，2028/29年增至7%，2029/30年增至9%。

这是一个比例陡峭的增长，因为所有其他税率每年都会上涨1%，但仍然激励着电动汽车，并拉大了与插电式混合动力车(PHEV)的差距。

混合动力汽车将面临一些最大的增税。从2028年4月起，目前针对汽车排放1-50g/公里二氧化碳的制度-五个税级，激励更长的纯电动里程-将被单一的18%税率取代，2029/30年将提高到19%。对于能够靠电池行驶至少130英里的混合动力汽车，公司的汽车税率将在一夜之间增加两倍以上，从5%提高到18%(尽管目前还没有符合这些标准的汽车)。

大众高尔夫电动混合动力车是市场上纯电动里程最长的PHEV之一，行驶里程为88英里，将于2028年4月从8%的税级转变为18%的新税级。对于20%的收入纳税人，届时每月的BIKTax将从GB 49提高到GB 111。

秋季预算还堵住了两个长期存在的公司汽车税收漏洞。

首先，从2025年4月6日起，新的双驾驶室皮卡将被归类为乘用车，用于公司汽车税收，BIK和NIC基于二氧化碳排放。

今天，它们被作为轻型商用车(LCV)征税，基于GB 3960的应税价值，这使得它们与同等的SUV相比，非常负担得起公司车。

对于英国最受欢迎的皮卡-福特Ranger XLT，由于这些变化，20%的纳税人明年的月费将翻两番，从GB 66增加到GB 244。然而，根据现行规则，在2024年4月5日之前登记的车辆将继续征税。

其次，财政大臣宣布了未来的立法，从2026年4月起结束汽车拥有权计划。这些措施使司机能够通过雇主提供的贷款购买汽车，然后在期限结束时将其卖回给他们，从而避免支付BIK税。

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