由于一项新的租赁协议，新款Dacia Spring正式获得了德国最便宜的“全功能”电动汽车的称号，这使得它几乎可以负担得起。这种简约的城市电动汽车的基本型号现在每月只需79欧元(86美元)，租期为24个月/10,000公里(6,214英里)--是的，这是零首付。这加起来，一辆16,900欧元(18,400美元)的电动汽车总计1,896欧元(2,063美元)。
对于一辆朴实无华的汽车来说，这是一个朴实无华的价格，但如果你希望在不掏空钱包的情况下谨慎地尝试电动汽车的所有权，这几乎是电动汽车所能得到的免费服务。
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这一降价交易适用于该系列的入门级Essential Electric 45装饰，由勉强存在的44马力(33 kW/45 ps)马达提供动力。由于产量平平，你不会对春天在19.1秒内从0加速到100公里/小时(0-62英里/小时)感到惊讶--毫无疑问，在市中心以外的任何道路上，这都会让你感到沮丧。然而，它的26.8千瓦时电池的WLTP续航里程可达225公里(140英里)，足以满足典型的城市通勤需要，可能需要在周末绕行一段时间。
根据该公司的官方配置者的说法，最基本的标准装饰让一切变得毫无歉意地基本。你得到了带轮毂盖的钢轮，一个7英寸的仪表盘，以及一个智能手机支架，以弥补缺乏适当的信息娱乐系统。还有一个USB-C接口，手动空调，电动前窗，后部停车传感器，以及法律要求的最低限度的ADAS设置。这是电动汽车得到的最简约的产品，但这正是问题的关键--达契亚并没有假装不是。
租赁要约的有效期至2024年12月31日，适用于2025年1月至6月在德国注册的车辆，且仅在库存有效时有效。换句话说，这是一种真正的先到先得的交易--所以如果你想加入的话，你会想要迅速采取行动。
如果你更喜欢直接拥有，那么Dacia Spring的基本款Essential Electric 45的起价为16,900欧元(18,355美元)，旗舰Extreme Electric 65的最高售价为19,900欧元(21,607美元)。这一款配备了功率更大的电机，生产马力(48千瓦/65 ps)，并提供了明显更慷慨的标准套件。
自2021年Spring首次发布以来，达契亚已经在德国售出了3.5万辆，打入了注重预算的电动汽车市场，取得了令人惊讶的成功。但竞争正在升温。
它的竞争对手呢？
撇开雪铁龙Ami等更便宜的重型四轮车不谈，Dacia Spring面临的最大威胁来自Stellantis支持的LeapMotor，更具体地说，是它新推出的T03。当然，T03可能植根于中国，但它实际上是在欧洲的土地上组装的。这款经济型电动汽车的起价为18,900欧元(20,529美元)，比入门级的达契亚弹簧高出2,000欧元(2,172美元)，具有讽刺意味的是，这款车实际上是由东风-雷诺在中国身上制造的。
尽管入门级价格差距较大，但LeapMotor T03‘S鞋底内饰的规格和标准设备与达契亚的中端Spring Expression Electric 65更接近，后者的定价也为18,900欧元(20,529美元)。但即便如此，LeapMotor凭借更强大的94马力(70kW/95ps)发动机和265公里(165英里)的更长WLTP续航里程领先于Dacia，使其在功率和续航里程上都落后于Dacia。
飞跃马达T03在德国，所有其他可用的“成熟”电动汽车的价格都要高得多。例如，雪铁龙e-C3的起价为23,300欧元(25,307美元)，尽管更便宜的版本将于明年上市，价格不到2万欧元，其发动机功率较小，电池组较小。
雪铁龙e-C3于2023年底在法国上市，每月低至54欧元（59美元），为期三年，无需首付。然而，该计划有具体条款，得到了法国政府的大量补贴，此后一直暂停至2025年。
展望未来，备受期待的菲亚特Grande Pandacould以具有竞争力的价格上市，但值得怀疑的是，它是否会比达契亚泉更便宜。同样，雷诺的Twingo EV预计售价低于2万欧元，但预计2026年发布日期仍然很遥远。简而言之，Spring可能动力不足且未修饰，但对于那些只是寻求最低购买电动汽车成本的人来说，达契亚的产品仍然占据主导地位。
雪铁龙e-C3
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