铃木社长铃木敏弘表示，在电动汽车兴趣普遍放缓的情况下，铃木已经搁置了未来的电动汽车，同时“监控市场”。
作为350亿美元电动汽车投资的一部分，四款电动车型将在本世纪初到期，首先是今天推出的eVitara。
这些车型已经以剪影的形式进行了调侃(见下图)，尽管铃木尚未确认它们将占据哪些细分市场，但它们显然与S-克罗斯和伊格尼斯等车型相匹配，这表明该品牌将寻求为其一些最受欢迎的车型充电。
然而，在其首款电动汽车eVitara的发布会上，铃木敏弘不愿确定下一款电动汽车的上市日期，也不愿确定目标是否仍是到2030年推出5款电动汽车。
“我们目前的处境非常困难，因为BEV的销售正在放缓，”他表示，“另一方面，中国推出的价格实惠、价格低廉的电动汽车正在进入市场，因此现在很难(进一步)推出BEV。”
他补充说：“从目前的情况来看，政府对BEV的激励措施正在走出去，(再加上)具有非常强的(细分)竞争力的中国电动汽车，你必须仔细考虑应该在什么时候以及什么类型的BEV进入市场。”
在谈到下一款电动汽车时，铃木敏弘表示：“我只能说期待它，但我们还得继续关注eVitara的销售情况，以及(在确定日期之前)市场趋势如何。”
尽管如此，电动汽车仍然是该品牌未来的关键部分。铃木敏弘说：“虽然我说过我们必须监控情况，但这确实意味着我们将离开Bev的开发，所以我们将继续开发。”
“但是，我们不会只专注于电动汽车，”他补充说，“另一个想法是在印度融合沼气燃料等途径；我们希望保持我们的并行发展。”
对于铃木来说，其年汽车销量的48%来自印度，这个市场虽然在努力实现碳中和，但仍然严重依赖内燃机汽车。
铃木敏弘说：“从铃木的角度来看，电动汽车并不是唯一的解决方案。”铃木认为有一条不同的途径，这意味着混合动力车和电子燃料，以及印度的沼气等项目。因此，我们有很多选择。“
Will是Autocar的新闻编辑。他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。
作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。
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