看看三重碰撞试验中两辆车以60公里/小时的速度撞上一辆中国电动汽车会发生什么

当一家汽车制造商愿意在观众面前测试自己的汽车时，你就知道这是认真的。中国汽车制造商奇瑞在镜头前进行了一次要求非常高的碰撞测试，表明了它对电动汽车安全性的信心。这起三车相撞事件在媒体代表面前展示了2025年Exeed Sterra ES底盘的强度和电池组的完整性。

碰撞试验在天津进行，中国，中国汽车技术研究中心(CATARC)提供支持。与标准测试中使用的典型碰撞手推车不同，奇瑞选择了三辆实际的Exeed Sterra ES车辆，旨在实现更逼真的模拟。

碰撞测试设置

这个场景旨在复制真实世界的情况，但有两个关键的警告。首先，它涉及一辆静止的汽车试图掉头，结果被另外两辆车从两侧撞上。这里的主要区别是，在实际的掉头事故中，转弯的车辆在被撞时很可能还在移动。此外，假设其他两辆车的行驶速度完全相同也是不现实的。稍后会详细介绍，但在评估测试时牢记这些因素是很重要的。

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两辆白色的Sterra ES电动汽车，每辆时速60公里(37英里)，从相反的角度撞上了这辆红色的汽车。其中一辆车以30度角撞向右前角，而另一辆车则以180度角直接撞向乘客车厢。虽然对任何汽车来说都是一次具有挑战性的撞车事故，但视频和照片表明，Exeed Sterra ES对乘员保持了强大的保护水平。

尽管承受了近35吨(7万磅)的耐力，Exeed Sterra ES似乎保持了结构的完整性，将测试假人保护在内部。

奇瑞报告说，支柱经受住了冲击，所有七个安全气囊都按预期展开，车门自动解锁。紧急呼叫功能也被激活，增加了一层额外的安全保障。至关重要的是，电池组没有泄漏、冒烟或起火的迹象，而高压系统会自动关闭，这在崩溃的情况下是应该的。

独立验证的必要性

虽然奇瑞自行进行的碰撞测试确实令人印象深刻，但始终存在一个问题，即Exeed Sterra ES在来自EuroNCAP或IIHS等机构的第三方评估的更严格审查下会有怎样的表现。毕竟，进行自己的测试是一回事，但真正的安全措施是当这些测试符合行业当局制定的严格标准时。

还请记住，在碰撞测试中让一辆车静止不动会将冲击力集中在移动的车辆上，从而影响真实感，这不会复制真实世界碰撞中能量的分布方式。在实际的掉头事故中，所有车辆都会处于运动状态，整个撞车过程中的力量都会消散。通过保持一辆车不动，测试隔离了碰撞，潜在地夸大了碰撞的严重性，并且没有完全捕捉到车辆在动态、不可预测的真实世界场景中的表现。

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Exeed Sterra ES

Exeed Sterra ES于2023年首次推出，与华为支持的Luxeed S7共享其平台。这是电动轿车市场上越来越多的竞争者之一，所有竞争者都想要取代特斯拉Model 3。它有RWD和AWD两种配置，由于其97.7千瓦时的大电池组，充满电后的行驶里程可达905公里(562英里)。对于2025车型年，奇瑞推出了几项更新，包括加固的车身和底盘元素，进一步提高了其安全资质。

正如它们在独立碰撞测试中的表现所证明的那样，中国汽车在安全性方面已经取得了长足的进步。尽管该组织近年来推出了更严格的测试协议，但许多来自中国汽车制造商的电动汽车仍在EuroNCAP中获得了五星级评级。中国制造商不断提高的安全标准标志着更广泛的转变，越来越多的型号在全球市场上的竞争力越来越强。

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