梅赛德斯-奔驰在测试其第三代CLA时创造了新的电动汽车行驶里程纪录。
在时尚的EQXX工程概念车建立的基准基础上，一辆新轿车的原型在意大利的Nardó测试赛道上在24小时内行驶了2309.6英里
这超过了保时捷泰康在2019年创造的2128.2英里的24小时距离，同样是7.9英里的倾斜椭圆形。
基于梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台，CLA是这家德国汽车制造商计划在2026年底推出的四款新紧凑型电动车型中的第一款。CLA射击刹车、EQA和EQB的后续型号也在筹备中。
所有四款车型都采用了新开发的800V电动架构-这是梅赛德斯-奔驰系列使用的第一款此类架构-与新一代电动马达、热泵和MB：OS操作系统相结合。
用于创纪录尝试的CLA原型是从一支基于生产的工程骡子机队中挑选出来的，这些骡子已经在计划于明年初发射之前进行了耐久性测试。它与一个备用原型并驾齐驱。这两辆车都配备了司机和前排乘客，以及数据记录器和其他测试设备。
创造这一纪录的关键是一种聪明的充电策略，名为“Plug and Dash”，旨在最大限度地延长驾驶时间。梅赛德斯-奔驰没有在充电前充分利用长时间驾驶的能量储备，而是选择了较短的驾驶时间和频繁的充电停止。
梅赛德斯-奔驰最新的电动驱动系统团队负责人克里斯蒂安·法伊弗表示：“常规充电在里程和时间效率上都具有决定性优势--本质上讲，充电一分钟可以行驶多少公里或英里。”
在24小时的尝试中，CLA原型总共经历了40次充电，每次充电持续约10分钟。
总体而言，在24小时的纪录尝试中，原型保持静止的时间接近28%，约为6小时40分钟。这些短暂但定期的停靠使梅赛德斯-奔驰能够利用升压功能，与较长但停靠较少的平均充电率相比，该功能允许在DC系统上实现较高的初始充电率。
梅赛德斯-奔驰尚未透露其即将推出的电动车型的充电能力，但该公司此前曾暗示，它将能够接受250kW左右的充电，另外还有50kW的增压功能，使其能够短时间内达到300kW。这将在短短15分钟内完成249英里的充电。
新款锂离子电池的能量容量也不为人所知，尽管据称是89.6kWh。据称，这款新款CLA的平均油耗约为5.2英里/千瓦时，总续航里程可达466英里，使其成为市面上效率最高、续航里程最长的汽车之一。
新车型的量产版本预计还将提供能量密度较低的锂离子磷酸单元，作为一种更便宜的选择。
在这项纪录尝试中使用的CLA是一款后轮驱动车型，其特点是单台后置同步电机和双速传动。同样，技术细节尚未披露，尽管梅赛德斯-奔驰声称正在开发新的轿车，其动力传动系统的功率在202马力到537马力之间，采用AMG品牌的双电机、四轮驱动性能车型。
尽管这款新轿车被开发为“电动第一”车型，但它的销售也将搭载2.0升涡轮增压汽油发动机和变速箱马达。
这款新的四缸汽油发动机由梅赛德斯-奔驰开发，将由中国汽车制造商吉利和法国雷诺联合运营的马力传动系统公司在中国生产。泄露的规格显示，新的单位，内部称为M252，开发249马力和高达266磅英尺的扭矩在初始状态下，尽管这还没有得到梅赛德斯-奔驰的证实。
梅赛德斯-奔驰老板奥拉·卡勒纽斯表示：“通过洛杉矶联盟，我们正在引领梅赛德斯-奔驰的新时代。我们将大幅提高客户对梅赛德斯在这一领域的期望的各个方面。
“模块化平台可实现最大的灵活性。我们可以提供最先进的电动传动系统版本和混合电动内燃机版本的CLA。
我们的操作系统MB.OS将使其成为我们建造过的最智能的汽车。”
第三代CLA计划于明年推出，英国销售将于2025年底开始。初始车型将仅为电动车型，混合动力选项将在推出六个月后推出。
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