最新消息：道奇的一位发言人对我们的询问做出了回应，只是简单地表示，他们“没有就未来的产品计划做出任何新的宣布”，以推出汽油动力充电器。这一回应留下了一些猜测的空间，因为它可能被解读为没有传达对时间表的正式改变-既没有证实也没有驳斥Mopar内部人士传言的调整。
汽车世界处于不断变化的状态，制造商争先恐后地适应不断变化的法规、市场力量和不断变化的客户品味。Stellantis似乎也不例外。如果最近的一份报告是可信的，ICE驱动的道奇充电器以直列六发动机为特色可能会比原计划更早上市，有传言称修订后的发射目标是2025年年中。
道奇今年早些时候发布新一代充电器时，宣布计划在2024年底之前推出电动代托纳，随后在2025年第一季度推出ICE充电器Sixpack。然而，就像汽车业经常发生的那样，这一时间表很快就瓦解了。消息公布后不久，道奇悄悄地将ICE充电器的发布时间推迟到了2025年末。
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然而，现在，一场急剧逆转似乎正在酝酿之中。据Mopar内部人士援引匿名消息人士的话说，道奇已经将ICE Charger的推出提前了整整五个月。同样的消息来源表明，道奇已经在温莎组装厂组装了充电器的测试骡子，这表明最早可能在2024年12月开始试生产。如果一切按计划进行，首批例子可能会在2025年初夏之前冲击美国经销商，而不是年底。
我们联系了Stellantis请其置评，但该公司尚未做出回应。一旦(或如果)他们决定发表意见，将立即进行更新。
如果报道属实，加快ICE充电器推出的决定可能源于几个因素，包括特朗普最近当选为下一任美国总统，一些人担心这可能会扰乱电动汽车的激励措施和排放法规。另一种可能不那么戏剧性、更务实的解释可能是电动汽车的采用速度慢于预期，特别是在肌肉车领域，这一领域仍然牢牢地与内燃机的内在吸引力捆绑在一起。此外，经销商要求用ICE车型取代挑战者的压力也可能会影响这一决定。
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随着道奇挑战者和雪佛兰Camaro都被寄送到历史书中，福特野马是唯一剩下的ICE动力肌肉车在售。福特也毫不掩饰其战略，称这将尽可能长时间地让V8驱动的野马继续生产，并陶醉于没有来自其他美国汽车制造商的任何直接竞争。六缸道奇充电器能否在明年上市时分得一杯羹，还有待观察。
引擎盖下，道奇充电器Sixpack将配备双涡轮增压3.0升飓风直列六发动机，提供两种状态的调谐：420马力(426 PS)和更多的550马力(558 PS)。虽然它的风格仍然与电动汽车充电器代托纳大体一致，ICE版本与众不同，有一些温和的接触，包括额外的保险杠进气口，鼓起的引擎盖，当然，还有双排气管。
与此同时，道奇已经开始接受2024年9月中旬全电动充电器Daytonaas的订单，起价为59,595美元。首批交付预计在2024年第四季度，尽管一些关于开发延迟的传言引发了人们对这一时间表能否保持下去的质疑。
道奇充电器Sixpack
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