到目前为止，电动汽车最重要的部件是电池。这也是最年轻的技术之一，因为虽然最早在19世纪构思，但第一个商用锂离子电池是由索尼在1991年制造的。
还有一件事：我们听到了很多令人困惑的名字，但它们有多大不同？例如，锂-铁-磷酸电池是锂离子电池还是其他什么？
尽管名字很花哨，但它们都是锂离子电池，它们的工作方式都一样，它们都有相同的基本组件。
电池实际上是数百个电池单元，每个单元产生几伏特的电压，并封装在一个外壳中，为电动汽车提供所需的能量。
每个电池包含两个电极：一个正极和一个负极。在它们之间有一个由塑料或陶瓷制成的非导电隔离器，以及一层薄薄的液体电解液。
细胞可以薄而扁平，就像八枚薄荷糖后的特大号，也可以卷成圆柱形或棱柱形，但它们都包含这四种东西。
锂离子电池中唯一发生变化的是正极的配方。镍-锰-钴(NMC)和锂-铁-磷酸(LFP，‘F’代表‘铁’)是两种最常见的电动汽车电池类型。
这两个名字都描述了用于制造阴极的化学物质的混合物；阳极总是以碳为基础的，通常由石墨制成。
电池行业将混合化学物质比作烘焙蛋糕，但事实是，锂离子电池使用的配料比烘焙电池更少。
阴极是将化学物质混合成糊状，涂在铝箔上并烘干；碳阳极是用涂在铜箔上的石墨糊制成的。不同的配方会给出不同的电池特性。
NMC电池可以在续航时间内储存更多能量，钴有利于功率密度，但纸型LFP电池不含昂贵的镍或有争议的钴。它也更稳定。
不过，它们的工作方式都是一样的。在充电过程中，阴极中的锂离子通过电解液和隔膜到达碳阳极。当电池在使用和放电时，离子会返回到阴极。
你应该担心你即将购买的电动汽车使用的是哪种化学物质吗？如果可持续性是一个标准，那么不含镍和钴等重金属的电池可以说具有更好的环境资质。
但每天重要的是数据和性能数据，而不是制造商如何得出这些数据。
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