汽车金融委员会裁定汽车金融委员会违法后，购车者将有更长的投诉时间

在一家法院裁定这种做法非法后，购买了包括非可自由支配经销商佣金在内的汽车金融交易的买家将有更长的时间投诉。

这被称为自上个十年中期PPI以来最大的金融丑闻，金融市场行为监管局表示，将在12月中旬之前决定延长投诉期限。

在此之前，一些汽车制造商在上诉法院的裁决后暂停了销售，这也让银行和经销商陷入混乱状态，因为它实际上禁止经销商从融资交易中获利，除非买家同意。

美国最高法院之一上诉法院的这项裁决，是在三名客户针对Close Brothers和FirstRand Bank提起的诉讼中宣布的，他们声称自己被不当销售金融交易。此前，这三人的案件曾被下级法院驳回。

法官们一致裁定维持他们的上诉，称“在未征得客户完全知情同意的情况下，经纪商不能合法地从贷款人那里收取佣金”。

预计贷款人将对这一决定提出上诉。

此外，这项裁决实际上威胁到了一项由来已久的协议，即交易商在销售汽车融资协议时扮演中间人的角色，从银行或贷款人那里获得佣金。

自裁决以来，许多汽车制造商已经开始向客户披露佣金费率，以继续正常运营。

这项裁决在整个行业引起了冲击波，因为它正在准备迎接一系列即将到来的诉讼，这些诉讼被比作支付保护保险(PPI)丑闻在21世纪初爆发的方式。

做好最坏打算的人中有劳埃德银行，因为它是汽车金融领域领先的贷款机构黑马的所有者。今年2月，该公司透露已拨出4.5亿英镑用于支付法律费用和赔偿支出。

今年早些时候，在接到1万多起投诉后，英国金融市场行为监管局(FCA)对2007年至2020年期间出售的酌情佣金安排(DCA)进行了调查。

DCAS允许交易商和经纪人调整贷款人的利率，以支付分期付款(HP)和个人合同购买(PCP)交易的佣金来奖励自己。

FCA在一份诉状中表示，黑马被发现允许交易商将利率设定在2.49%至5.5%之间，超过2.49%的部分将支付给交易商作为佣金。交易商收取的利率最高，为5.5%，相当于客户贷款总利息的一半。此外，交易商没有告诉客户它已经设定了利率，也没有告诉客户它赚了多少佣金。

Will是Autocar的新闻编辑。​他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。

作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。

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