现代i10、i20和i30生存下来，因为品牌致力于小型车

市场。

现代汽车正在计划推出下一代版本的现代i10城市汽车、现代i20超迷你汽车和现代i30家庭汽车，并正在考虑如何在未来提供入门级电动汽车。 这家韩国品牌的si10是在英国销售的城市汽车数量迅速减少的一部分，原因是安全和排放法规在让小型汽车盈利方面存在挑战，而且越来越多的买家转向电动汽车。 但现代表示，尽管一些竞争对手正在放弃城市汽车和传统掀背车市场，转而扩大他们的SUV产品线，但现代致力于这个市场

欧洲首席执行官迈克尔·科尔。

在第二代科纳跨界车的发布会上，科尔在接受汽车采访时说：“我们现在正在为科纳龙的任期制定战略。目前，i10、i20、i30仍在我们的计划中，甚至对下一代也是如此。我们正在看我们所拥有的。这三条线到底会是什么样子，我今天不能说。 科尔补充说，下一个挑战是评估较小的电动汽车。他说：“我相信，在科纳之下，甚至在更传统的车身款式上，比如掀背车，都有市场。这是我们的想法，而不一定是我们现在的长期计划，但对于欧洲市场，我们必须考虑这一点。 我们不想失去任何客户，我不想离开任何客户群体。因此，我们必须考虑那些i10、i20、i30客户。他们的电气化未来会是什么样子？这并不一定意味着它将是[现代]科纳或现代Ioniq 5。我们必须考虑可能会出现什么情况，可能会低于科纳。 虽然电动汽车不断上涨的成本令人担忧，但科尔指出，新款科纳可能出现的较高整体价格可能会被残值的增加所抵消，这意味着每月的PCP付款可能与原始车型相似。 科尔表示，这也有助于让较小的电动汽车在未来变得更容易负担得起，他说：“我相信按月付款，甚至转向订阅式方案将会有所帮助。我可以看到--这是个人观点，而不是公司的决定--我们有一种即将进入订阅状态的较小电动汽车，我们将把这款车保留在一个计划中五、六、七年。” 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。

标签： 汽车新闻 新车