大众将从2026年起推出其ID车型的大幅更新版本，作为对其所基于的MEB架构的重大升级的一部分。
大众研发主管凯·格吕尼茨在洛杉矶车展上证实了Autocar的发展，并在2025年慕尼黑车展上推出了一款新的ID 2 SUV概念车，2025年对Polo进行了改造，明年欧盟7国排放法规生效时，该品牌的内燃机系列将被精简，Riyan将在未来大众的发展中发挥作用。
Grünitz说，从2026年到目前的ID范围的“巨大改进”将包括全新的外观，“回到我们原来的地方”，以及电池成本、整体性能和新功能的改进。
新ID车型的外观将受到ID 2All概念车的启发，这款车展示了设计老板安德烈亚斯·明特对大众设计未来的愿景，其美学总体上更加友好，灵感来自于PastGolf车型。
Grünitz表示，从设计角度来看，这一外观将更类似于大众汽车的代表，以及ID 2All的量产版本，这将标志着大众在视觉上的一次重大飞跃，这是公司老板托马斯·舍费尔希望让大众再次成为“受人喜爱的品牌”的一部分。
Grünitz证实，大众ID 2All概念车的量产版开发仍在按计划进行，预计将于2025年底/2026年初推出。他说，这将是大众这个新时代的“起点”，“因为消费者将看到已经发生了变化，而且变化比预期的要大得多”。
Grünitz证实，ID 2的SUV变种也将在2025年9月的慕尼黑车展上展出，作为使用MEB入门架构制造的第二款大众车型。
ID 2的GTI版本也在计划中，并已由一款概念车进行了预览。Grünitz说，为电动汽车增加性能是“容易的”，但添加“DNA”就不那么容易了，例如GTI过去让高尔夫GTIs变得伟大的特性。然而，Grünitz表示，当第一款电动GTI在2026年推出时，该公司“有一些想法会让你感到惊讶”。
Grünitz说，SSP(可扩展系统平台)的开发也在继续。这个电动汽车基地被认为是大众集团最重要的长期架构，因为它将能够支撑从城市汽车到超级跑车的一切。
上周与里维安成立的合资企业对SSP具有重要意义，因为大众将利用里维安在电气建筑方面的经验，格吕尼茨表示，在空中软件更新方面，里维安的经验特别先进，是“同类中最好的”。
“他们比传统的原始设备制造商更精简、速度更快，”他说，“他们更接近我们在中国身上看到的东西。我们将这一点与我们按照高质量标准制造汽车的知识结合在一起，所以我认为这是一个很好的组合。
Grünitz说，即将到来的欧洲7号排放规则将导致“比今天更精简的阵容”，尽管它们也将导致更多的温和混合动力选择。他没有确认哪些型号将消失，但表示不会是Polo，它将在同一时间接受广泛的更新。
更广泛地说，Grünitz表示，投资于并行架构，如用于内燃机车型的MQB和用于电动车型的MEB，是一项“巨大的努力”，但MQB架构没有结束日期，因为电动汽车的普及并不像预期的那样。事实上，Grünitz表示，该公司可能会再次将电力动力系统整合到它身上，作为其发展的一部分选项。
大众销售和营销主管马丁·桑德说，最终来说，为不同的技术建立专门的架构对客户来说是更好的，但随着公司着眼于“下一代，我们必须找到一种非常聪明的方式来保持[个人]功能，同时以智能的方式使用跨平台的组件。”
马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他曾在Autocar担任多个职位，包括新闻编辑、副编辑、数字编辑以及目前的编辑职位（他自2017年以来一直担任该职位）。
在此职位上，他负责监督印刷杂志、autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道以及我们最近推出的Autocar Business的所有内容。马克定期采访汽车行业的全球顶级高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，并在世界各地的展览和活动中与他们会面。
Mark是年度汽车陪审员，这是一项享有盛誉的年度奖项，Autocar是其主要赞助商之一。他曾在BBC等媒体上露面，并为包括《什么车？》在内的节目做出了贡献。Move ElectricandPistonheads，并为《太阳报》撰写专栏。
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