英国税务和海关总署正在逐步取消公司汽车的年度实物福利报告。
这些改革将于2026年4月6日生效，由于立法草案要到2025年才到期，许多船队面临着遵守这些变化的最后期限很短。
从2026/27纳税年度开始，雇主必须通过他们的工资软件向HMRC报告任何工作场所福利(除工薪收入之外的任何福利)的价值，并以与员工支付相同的频率征收任何税款-即使是每周一次。
尽管一些雇主已经选择了这一较新的制度，但许多雇主仍然每月收取司机的实物福利，在财政年度结束时使用P11d表格进行报告，同时征收任何追溯的税款。他们只有不到18个月的时间来改革这一过程。
德勤就业税汽车团队主管西蒙·唐恩警告称，这可能会带来行政挑战--比如确保车辆更换更频繁地上报到工资单，包括维修停工时间和为期30天以上的礼尚性汽车贷款。
他说：“一个关键风险是，随着整理、验证和处理车队数据的时间减少，可能会出现错误。这可能会造成非常糟糕的员工体验，他们不应该对车辆征税，或者如果数据存在其他问题，而这些问题没有在狭窄的工资单窗口内发现和修复。”
“如果允许这些负面经历发生并持续存在，公司的汽车计划可能会受到负面的内部审查。确保高质量的数据和可靠的方法来整理、验证和处理这些数据至关重要。
这些改革还会影响工资牺牲计划，即员工从税前工资中支付每月租赁成本，并(如果汽车排放的二氧化碳不超过75g/公里)因使用车辆而获得实物利益。
Tusker业务发展主管谢丽尔·克莱门茨表示，福利的工资发放让司机每月的成本更透明、更可预测，同时降低了追溯税单的风险。然而，她建议选择提前注册--企业必须在纳税年度开始(4月6日)之前注册。
“你还有五个月的时间，为什么不从2025年4月开始呢？”她说，“它不会花很长时间来建立，很多人会等到2026年4月。如果你需要让你的工资单团队或工资单提供商参与进来，他们可能会在COSH之下让每个人都准备好并加入进来。
“与HMRC取得联系。然后对你的薪资团队或薪资提供商说：‘这就是我们想要做的。我们需要做些什么才能实现这一点？他们应该能够通过这个系统做到这一点。
德勤就业税汽车团队副总监亚历克斯·阿里·马克斯(Alex Ali Marks)也有类似的看法。他说：“利益相关者需要提前了解他们的义务和责任，与员工沟通变化，并寻找机会自动收集数据。
他说：“在英国税务及期货事务监察委员会的指引定稿前，自然会有一些事项不能确定。然而，大多数行动都可以在此之前计划和启动，因为一些项目，如与供应商达成新的条款或安排，可能需要一段时间才能生效。
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