现代Ioniq 9是该公司迄今最大、最豪华和最长腿的电动汽车，与沃尔沃EX90展开竞争，它有7个座位，最大功率为429马力，最大续航里程为385英里。
现代不断扩大的Ioniq定制电动汽车系列的旗舰产品与Ioniq 5跨界车和Ioniq 6轿车共享其E-GMP平台，并将把该品牌带入前所未有的领域，高端价格接近80,000 GB。
这是在上周的洛杉矶车展上披露的，2021年，现代在同一场活动上预览了其大胆的设计线索、休息室般的内饰以及采用未来主义Seven概念的光滑、空气动力学优化的车身。像它的Ioniq系列一样，9在很大程度上保持了它之前的展示车的风格，保留了不同寻常的锥形客舱、严重倾斜的车顶、陡峭的后端和可选的旋转中排座椅。
不过，除了Seven的反向开启车门和后排沙发外，这款量产车没有保留的一个显著元素是概念车的名字，在开发过程中将其更名为9，以便为更小的Ioniq 7和8车型腾出空间--尽管现代汽车对这些车型将是什么样子或何时上市仍然三缄其口。
IONIQ 9‘S加利福尼亚州的首次亮相体现了其对美国市场的普遍关注，其大部分开发都是在2019年推出的类似定位、以洲际交易所为动力的现代Palisade SUV的成功基础上进行的。尽管如此，Ioniq 9是一款全球车型，到2025年年中左右登陆英国时，它将成为与其密切相关的沃尔沃EX90、梅赛德斯-奔驰EQS SUV和起亚EV9的强劲竞争对手。
作为该公司迄今最公开的高端车型，Ioniq 9在吸引奥迪和宝马等知名高端品牌的征服客户方面发挥着重要作用。设计公司老板西蒙·洛斯比对此很有信心，他告诉《汽车》杂志，Ioniq 9标志着现代汽车近年来在定位和认知上的巨大转变：“花这么多钱，你就能买到一辆非常高档的车。人们会争辩说，现代并不是高端车，但当你看到你得到了什么，以及执行质量和技术含量，即使是[新进入电动汽车]Inster也是一款高端车。正如一位记者在谈到Ioniq 6时所说，现代已经从一家白色家电制造商转变为一款情绪化、令人向往、有吸引力、高质量的汽车。
Loasby甚至暗示，Ioniq 9有可能在全口径豪华车市场上有所作为。当被问及他是否预计甚至连路虎的车主都会忍不住改变主意时，他说：“当然。我可以看到一大群人受到了诱惑，我也可以看到一群人说绝对不会。这没什么。“
完整的英国规格仍有待披露，但入门级汽车预计将在低GB 60,000开始，顶级性能车型略高于GB 75,000-轻松超过Santa Fe的价格，使其成为迄今最昂贵的现代汽车。
Ioniq 9从一开始就有三种动力总成可供选择。215bhp的后置驱动远程汽车是最高效的，并声称整体预测最大续航里程为385英里，而308bhp的双电机汽车每次充电可返回320英里，顶级AWD性能车型429 bhp可管理311英里。它们从0到62英里的时速分别为9.4秒、6.7秒和5.2秒，最高时速为124英里。
与Ioniq5和Ioniq6一样，这款大型新SUV也将推出HotN变种。
每款车型都配备了800V、110.3kWh(可用容量)的电池，这是在英国销售的任何电动汽车上安装的最大电池，甚至超过了梅赛德斯-奔驰EQS和劳斯莱斯Spectre。它的额定充电速度高达350千瓦，尽管与目前销售的其他基于E-GMP的电动汽车一样，现代暗示现实世界的最大充电速度将接近220-230千瓦。
该电池还可以用来为具有230V车载功能的外部设备充电，现代汽车做出了一些微妙的改进，以“解决常见的电动汽车客户顾虑”，例如提高电池性能的一致性，提供更详细的能源使用信息，以及增强内置的电动汽车路线规划。
Ioniq 9的其他重要升级包括在后部引入更高的传动比，以在较低速度下增加扭矩，以及据说可以提高效率的两级功率逆变器。
现代将Ioniq 9称为“空中休息室”，这一说法反映了设计团队同时关注舒适性、空气动力学效率和内部精致。
为了与现代汽车区分每一款车型的“棋子”方法保持一致，它只在视觉上与其电动伙伴有微妙的联系-主要是通过自由使用“参数”像素照明设计，即包围后门并环绕前端-尽管全宽前灯在英国被禁止，但英国的汽车将有两个独立的前灯组。
Loasby表示，其“日耳曼风格”的轮廓(可以说是受到了飞机机身的影响)“不是SUV的典型特征”，承认它与传统旅行车设计有相似之处--主要是在后部的钝度和相对平坦的车顶和车窗线条上。
对于这种尺寸和形状的汽车来说，令人印象深刻的是，IONIQ 9的阻力系数低至0.259-远远超过其起亚和沃尔沃的竞争对手，甚至与一些低矮的轿车不相上下。圆形的前端、极简主义的表面处理和各种风道设计元素是关键因素，但现代强调IONIQ 9‘S不同寻常的锥形’船尾‘后端是一个标志性的设计特点。
Ioniq 9还在其底盘上有一个双运动主动空气襟翼来管理下面的空气流动--这是现代的第一款--以及新的防风车轮设计和“隐藏”天线，以最大限度地减少障碍物。
悬挑被最小化，A柱被尽可能地放置在前面，以在所有维度上获得最大的机舱空间，从而产生了3130毫米的轴距，超过了路虎防御者110。
IONIQ 9‘S客舱有七个座位，也有一对可旋转的中排扶手椅，以贵宾为重点的六个座位，旨在提供洛斯比所说的“自然休息室”--“一个家具齐全、放松、关怀的空间”，主要注重通风和功能。
它的轴距是所有现代汽车中最长的，长达3130毫米，这使得它能够在所有三排提供极具竞争力的腿部空间-现代报价高达2050 mm，第二排和第三排加起来-以及可选的中排扶手椅完全倾斜。
驾驶舱与其他Ioniq车型相似，仪表板上安装了一个一体式全景曲面面板，用于驾驶员显示屏和信息娱乐屏幕，但保留了少量物理按钮和开关用于键控制。
IONIQ 9‘S中控台--被称为’Universal Island 2.0‘--在5.6升的顶端托盘下有一个12.6升的“隐藏”储物空间，整个装置来回滑动，以腾出机舱前部的空间，让后排乘客更容易接近。
在背面，Ioniq 9的后备箱空间高达1323升，第三排折叠平放--比路虎Discovery多200升--以及620升的座椅向上。此外，它拥有英国电动汽车中最大的“Frunks”之一，引擎盖下有多达88升的空间(AWD汽车为52升)。
现代声称，Ioniq 9经过了调整，实现了远距离精细化与流畅、可预测的操控的最佳结合，强调了其工程师为将重量降至最低所做的努力，并吹嘘了全扭矩矢量控制和“专门为电动汽车和SUV设计”的新悬架系统的动态好处。
Ioniq 9的两端都有多连杆悬架，自动调平双阀减振器可保持车身拐角平坦，液压衬套组件可减少移动时的振动。它没有像其他一些这种尺寸的汽车那样的后转向，但预计将与EV9的S 12.4米转弯圈相媲美，后者仅比体积小得多的现代图森略宽。
现代表示，Ioniq 9的轮胎中有吸声泡沫、隔音玻璃、关键结构的加固，以及可以“从源头隔离噪音”的主动音响控制系统，其NVH水平与其高级账单相符，也与一些真正的豪华车一致。
在IONIQ 9‘S的设计中诠释一些庄园的影响公平吗？
“我不介意人们这么说，因为SUV的带宽太宽了--从大而四四方方，到几乎是运动型的跑车。因此，对我们来说，在规模上不让人们望而却步，要有吸引力和平易近人，不要用太大、太大胆、太明显的东西来打扰人们，这是一个令人惊叹的范围。
自从你透露了七个概念以来，这三年发生了什么变化？
“我担心的是，你的选择--无论是选择电动汽车、混合动力车还是ICE汽车--似乎已经变得如此政治化，这让我感到不安，因为总有一天石油会用完，进入替代可能性的心态是很重要的。对一些人来说，这是对的或错的--这不是什么咄咄逼人的事情。
你的棋子设计方法确保了所有机型看起来都不同，但人们会不会将Ioniq 9与Ioniq 5和6联系在一起吗？
“这显然存在风险，但这是我们准备承担的风险，因为我们觉得不同细分市场的客户心态非常不同，因此我们可以因为不同的人及其需求而成为现代汽车而受到赞誉。”
这使得我们很难为您的未来汽车…创建图纸
“太棒了--我们喜欢这样！这对我们的设计师来说也很困难，我们必须同情他们，因为一方面，当你有一个明确的设计语言走廊时，他们都说没有自由，然后当你把他们带走时，他们说没有方向…所以这就是我们必须得到一个真正好的简报的地方。我们要做的是什么？这辆车是怎么回事？“
菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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