行业对DVLA计划打击驾车者口袋的担忧

驾车者不应被强迫出资升级DVLA系统或续签照相牌照。这是SMMT在回应DVLA的收费建议咨询时采取的立场。该协会继续批评发牌机构未能通过提高效率来吸收成本。

SMMT首席执行长麦高文(Christopher Macgowan)说，这没有道理。如果将上网成本转嫁给客户，没有一家企业会生存下来，那么DVLA为什么认为这是可以接受的？

政府每年征收44亿英镑的道路税，去年新车注册费大幅上涨后，政府又多收了3250万英镑。持续的许可也意味着更少的公路逃税者和更多的收入。那么，多余的钱都到哪里去了？

DVLA增加收入的计划包括：

克里斯托弗·麦高恩补充说：“照片许可证的引入应该会通过减少犯罪来为社会带来好处。”如果有成本影响，这一过程应该受到影响评估。如果进行适当的审查，该行业认为，本可以在不让司机中饱私囊的情况下吸收成本。

去年，DVLA通过销售个性化车牌筹集了创纪录的7490万GB资金。

编辑请注意：

1.首次登记费的引入和设计是为了支付车辆整个生命周期的行政费用。费用从1998年的25 GB增加到2004年的38 GB。