SMMT首席执行官在行业协会论坛上表示，财政大臣必须谨慎

SMMT首席执行官克里斯托弗·麦高文今天上午在行业协会论坛年会上发表讲话时强调了下周预算中任何可能损害汽车业在国内和国际舞台上竞争能力的措施的危险。

增加的营业税和英镑的强势继续阻碍着这个国家的制造商，尽管他们拥有强大的经济基础。麦高文将明确表示，对该行业征收的任何更高成本，都将给那些在英国运营的企业带来进一步压力，并降低英国对海外企业的投资吸引力。

他评论说，政府需要向全球投资者发出明确的信号，让他们进入英国。这在一定程度上意味着积极促进英国汽车业在海外的利益，但重要的是，这也意味着确保基本的商业环境言行一致。

3月17日，当财政大臣考虑众多的汽车税和燃油税时，汽车业将寻求一个稳定的手。

公司汽车税

在税务局完成其评估报告并与行业讨论其影响之前，不得对基于二氧化碳的公司汽车税制进行任何进一步的改变。有人担心，进一步收紧门槛将导致更多司机选择退出公司计划，选择较旧、效率较低的车辆。

车辆消费税

2001年推出的基于二氧化碳的VED系统向购车者发出了一个明确的信息，即二氧化碳排放的重要性。然而，该制度在随后的每一年都会进行修订，应避免进一步修订，以防止混淆。

燃油税

该行业支持继续使用激励措施，以推动以替代燃料为动力的汽车和商用车的普及。因此，任何增加道路燃油税的措施都必须逐步实施，以避免破坏市场。在最近宣布将把2004年的PowerShift赠款削减30%之后，这一点尤为重要。

雇主提供的面包车

对雇主提供的货车征收实物福利税是直接、透明和广泛适用的。重要的是，这一点不能改变。特定类别的商用车或车身类型不应被视为比其他类型更有好处。它们的好处应该由获得和使用决定，而不是取决于车辆的规格。

低碳汽车

作为其与低碳汽车伙伴关系(LowCVP)工作简报的一部分，汽车业代表将继续强调，在做出进一步变化之前，需要仔细评估车辆税的重大变化。