日产的目标是到2026年将混合动力车和ICE汽车的价格保持一致

日产的目标是在大约三年的时间里，使其混合动力车的成本与其纯内燃车的价格持平，并吹捧一种更便宜、更高效的电动动力系统开发的新方法。 这家日本品牌修改了其动力总成开发流程，将共享电动汽车和e-Power混合动力动力总成组件，并将其模块化。该公司表示，到2026年，与2019年的水平相比，这将使生产成本削减30%。 这种新方法有两种类型：三合一模型将电机、逆变器和减速器组件打包在一个系统中，用于纯电动汽车，而五合一原型增加了发电机和增强器，用于e-Power混合动力车。 这一新系统允许所有电气化动力传动系统的核心部件在同一生产线上运行。 日产目前在全球销售两款纯电动汽车(日产Leaf和日产Ariya)，以及日产卡什凯(Nissan Qashqai)、日产X-Trail和仅在日本销售的Note掀背车的e Power混合动力版，每款车都有汽油发动机作为电动马达的发电机，驱动车轮。 通过简化这些电动汽车的生产，日产的目标是在2026年左右实现其e-Power汽车与纯内燃车之间的价格平价。 目前，日产Qashqai e-Power在英国的起步价为33,875 GB，而同等级的轻度混合动力汽油车的起步价为29,530 GB。日产X-Trail e-Power的溢价没有那么明显，为35,865 GB，而标准的轻度混合动力汽车为34,075 GB。 有人建议，这种价格差距可能会在未来三年内消除，尽管日产尚未表示，这是否会在一定程度上是非电动汽车成本上升的结果。 该公司也没有详细说明更便宜的生产可能对电动汽车的购买价格产生什么影响，尽管该公司一直在直言不讳地承诺，主要通过使用更高功率密度的电池技术，让电动汽车变得更负担得起、更具功能性。 日产表示，这一举措将使动力传动系统更小、更轻，发出的噪音更小，振动更小。该公司补充说，将推出一款仅含1%稀土元素的新电机-这对其供应链的可持续性具有重大影响，因为该公司将在2030年前推出27款新的电动车型。 日产动力总成和电动汽车工程主管平井俊博表示：“我们从十多年来电气化技术的开发和生产中，充分利用了我们的专业知识和技术诀窍。 通过我们在电气化动力总成开发方面的创新，我们将继续为客户创造新的价值，并尽可能广泛地提供100%电动汽车-电动汽车和e-Power。 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。

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