大宗免税--S在为消费者做什么？

随着关于汽车分销未来的辩论越来越多

Pace，SMMT今天发布了一份指南，阐述了当前系统的好处

对消费者来说。它解释了所谓的集体豁免--消费者的利益

为什么16年前为保护新车购买者而制定的欧洲规则，

必须在2002年10月续签。

该行业担心，许多好处已经成为

被围绕英国新车价格的争论所笼罩。通过解释为什么价格

差异的出现，以及通过描述一些可能的后果

关于废除规则，SMMT希望鼓励在

利益相关者。

关于新车价格的真相

分布规则在16个月中没有显著变化

几年了，自1995年以来就再也没有。另一方面，汇率仍在继续。

在欧盟成员国税收和谐不存在的情况下，大幅波动。这个

1995年，英国是最便宜的新车市场之一，但自那以来，英镑

已经加强了。

事实是，价格协调永远不会成为现实

直到欧洲稳定扭曲单一市场的变数--货币

还有税金。

村里的商店关门了，下一个是当地的经销商？

埃森哲9月份发布的一份报告警告称，当地

如果经销商的领地被废弃，经销商可能会消失。对农村的影响

随着当地支持的丧失和巨型经销商的出现，这些地区将最为严重。

如果切断了销售和售后服务支持之间的联系，大型维修中心

也可以利用主导地位，减少竞争。

司机、乘客和行人的安全

本规则适用于商业广告的供应和售后服务

以及乘用车和汽车。到2000年底，有超过

英国道路上有320万辆商用车，95455辆公交车和长途汽车

它们的护理和维护必须委托给训练有素的专家。正在删除

特许经销商在这些车辆的售后服务中所扮演的角色可能

对所有道路使用者都有严重的安全影响，而不仅仅是车主。

安全召回

明确界定制造商及其经销商的角色，

召回的响应率非常高，约为85%至90%。车辆

业主拥有专业的当地支持，以获得建议、安全检查，如有必要，

修理。但如果失去特许经销商，这一过程可能会变得混乱，

由于沟通不畅，更多受影响的车辆通过召回

NET。

等待时间越长，就越不方便

在过去的五年里，订单到交货的时间已经大幅缩短

在欧洲，尽管车型选择大幅增加。精益生产的进一步进展

分销可能是在一个明确的制造商-经销商供应链中进行的。但如果

链接被取消，大型零售商可能会放弃按订单生产的系统

库存积累的影响，影响交付速度和可用性。

SMMT首席执行官克里斯托弗·麦高文说，这一问题

是关于需要一个使所有利益相关者受益的系统；它不是关于

这个行业在保护自己的利益。第一世界各国政府都认识到

新车购买者必须受到保护，这就是为什么同样的规则适用于

在英国和欧洲其他国家，日本和欧洲其他国家的类似系统也是如此

美国。很容易就会断掉连接制造商的纽带

到他们的经销商网络。如果它很脆弱，收拾残局就不那么容易了

消费者开始受到影响。

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