政府必须利用预算发出“立即购买”的信号

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)在2009年预算(4月22日)前致信财政大臣阿利斯泰尔·达林(Alistair Darling)，敦促政府抓住机会发出强烈的“立即购买”信号，以启动新车市场的需求。

除了不断呼吁改善融资和信贷渠道，以及推出报废激励计划以刺激需求外，汽车业还呼吁采取进一步措施，以增加汽车和商用车市场的销量。它们包括：

·取消或推迟原计划在2010/2011年度引入的新车第一年税率。

·将企业年度投资津贴提高到50万英磅，以增加货车、卡车、建筑设备、公共汽车和客车的支出。

·提高卡车、公交车和长途汽车的减少污染证书折扣，通过降低VED费率激励购买欧5车辆。

·将新的基于二氧化碳的商务车资本津贴制度推迟到2010/11年度，以避免收紧商务车用户的现金流挤压。

·推迟引入使用示范车和普通车的新标准实物福利(BIK)税制，以减轻许多雇主和雇员面临的计划外成本调整负担。

·剔除公司汽车BIK计算中3%的柴油车罚款。

·推迟DVLA首次车辆登记费的第三阶段上调。

·鼓励在2009年和2010年加强政府部门和机构的车辆更换。

SMMT首席执行官保罗·埃维特表示：“英国汽车业正进入紧急状态，政府采取行动的速度对该行业未来的成功至关重要。”

英国拥有高生产率和全球竞争力的工厂，生产的汽车赢得了世界各地的市场份额。英国政府有机会支持英国制造业成为低碳未来的关键全球参与者，但需要立即采取行动来保护英国的工业能力。

他续说：“政府必须利用财政预算案来提升消费者的信心，并以鼓励以旧车换新的计划来启动市场，以鼓励私人销售和税制改革，以促进商业销售。”

编辑请注意：

1.2009年2月，SMMT应商务大臣曼德尔森勋爵的要求，向商业、企业和监管改革部(BERR)提出了一项关于报废奖励计划的正式建议。该提案将激励车龄超过九年的轿车和货车的车主根据欧洲报废车辆指令报废车辆，以换取2000 GB的新车或一年龄的轿车或货车。报废的车辆必须全额纳税、投保和交通部，并已向现有车主登记至少一年。