协作是低碳创新的关键

捷豹路虎高级系统工程研究主管Tony Harper和汽车理事会技术小组概述了技术共识路线图本身是如何成为一个图标的，并强调技术小组在五大粘性技术领域的产出将在2012年下半年大幅增加。

英国交通技术战略委员会主席安德鲁·埃弗雷特(Andrew Everett)重申了强有力的合作在研发中的作用以及供应链中的机遇，并指出该公司在英国参与了400多个合作伙伴关系。到目前为止，TSB的资金总额已超过6000万GB，公共部门投资总额超过1.5亿GB。主持会议的托尼·哈珀表示，关键技术领域相对较低的资金水平可能会为英国公司带来指数级增长。

商业创新、工程和物理科学研究理事会主任凯瑟琳·科茨概述了其在大学领域的研究组合目前超过40亿GB的情况，并提醒英国汽车公司，它与英国2300家企业合作，其中约1000家是中小企业。她强调了EPSRC对行业的重要性，因为它能够向全国展示重大研发投资重点，以及所有卓越中心的所在地。凯瑟琳还得出结论，它的投资与汽车委员会的五项粘性技术保持一致。

毕马威汽车业务主管约翰·利奇(John Leech)表示，有很多理由令人乐观，因为英国的研发就业人数有所增加。在概述汽车行业对全球投资者的吸引力时，他解释了新的专利盒税收制度，该制度将把专利驱动的利润的税率降至10%，而不是相对于主流的24%的公司税率。他还强调了对从事上述研发工作的人的主要好处，即研发税收抵免(ATL)，这使研发团队第一次看到了投资的现金激励。

迪尔曼发动机公司首席执行官托比·彼得斯讲述了他成功获得资金支持的经验--开发了一种以液态空气为动力的发动机，这是一项相对“前沿”的动力总成技术，他继续表示，这笔资金的好处将使里卡多在2013年制造出完整的示范车型。