什么时候卡车不是卡车？当它“S”一辆欧洲越野车

SMMT对《英国医学杂志》上一篇呼吁SUV发出健康警告的报道表示担忧。这篇文章整理了美国卡车衍生汽车的伤亡统计数据，忽略了一个事实，即在英国和整个欧洲大陆销售的绝大多数SUV都是较小的轿车衍生车型。

研究人员声称，欧洲4x4/SUV销量的增加对行人构成了越来越大的威胁。然而，根据英国交通部的最新数据，英国的行人死亡人数从1995年的1038人下降到去年的671人，下降了35%。同期，4x4s/SUV的销量从80,427辆增加到179,439辆，翻了一番多。

SMMT首席执行长麦高文(Christopher Macgowan)评论说，我们对这一消息感到惊讶。研究人员似乎走了一条老生常谈但具有误导性的道路，他们使用的是与欧洲市场完全无关的美国碰撞测试数据。事实是，这里销售的绝大多数SUV和4x4都是轿车，而不是轻型卡车，它们对乘员和行人的安全性一直在提高。

在呼吁进行独立的碰撞测试时，研究人员忽略了独立安全机构EuroNCAP的测试。行人保护措施是他们对新车进行强有力的测试程序的一部分。每款车型的分数都不同。然而，英国制造的本田CR-V是英国第二畅销的SUV，是为数不多的获得三星的车型之一，这一结果远远好于许多较小的车型。

该报告还忽略了汽车制造商在主动安全系统方面的投资。这些措施旨在防止事故发生，而不是减轻撞车的影响。例如，在一项自愿的举措中，制造商现在为所有新的批量生产汽车安装ABS(防抱死)刹车。电子稳定性和牵引力控制系统也在帮助更多的SUV和其他车辆的司机避免失控，使汽车和行人保持在属于他们的地方--分开。