委员会报告确认汽车业“S担忧”

SMMT欢迎贸易和工业特别委员会最后报告的发表，但对汽车制造方面缺乏实力和紧迫感感到失望。汽车业担心，这种方向的缺乏，再加上最新预算中提出的尾气排放100克/公里的理想目标，可能会让英国的汽车制造成为历史的注脚。

SMMT首席执行长麦高文(Christopher Macgowan)评论说，这份报告的结论并不新鲜，行业继续强调行业面临的竞争压力和技能短缺。行业高管和SMMT一直通过定期对话和SMMT年度问题调查向政府发出这些担忧的警告。

最初成立于2006年1月的下议院贸易和工业特别委员会扩大了调查的范围，最终报告被推迟了很长时间。总的来说，大多数关键结论和建议反映了汽车业多年来一直强调的信息。

制造业

不应忽视的是，在英国的汽车投资不仅仅是通过最终报告中概述的研发--几家总部位于英国的汽车制造商正在投资制造新车型。

英国被广泛认为是成功制造的肥沃基地，汽车业采用了许多精益制造技术--总部设在中部地区的开创性SMMT行业论坛推动了这一点。这一倡议在汽车行业内被证明是如此成功，以至于它已经出口到其他部门，如航空航天。

但政府必须认识到，在艰难的全球市场中，供应商在非生产性环境中面临更大的风险，存在着将目光投向东方并迁往别处的诱惑。

SMMT认为，这样的退出战略是最后的措施，但将支持政府对考虑此类问题的英国公司的竞争成本进行调查的想法。

研究与开发

中国政府的研发税收抵免制度仍未解决激励规模较大、利润微薄的企业的问题。

研发承诺有赖于一个健康繁荣的行业。政府需要用精简的监管框架培育一个富有同情心的经济，允许公司为增加研发制定足够的预算。

供应链

该报告正确地指出了导致一些汽车工厂更容易关闭的几个因素，包括工厂与供应链的关系。汽车业是英国经济的关键部门，创造了约450亿GB的制造业营业额，支持了大约800,000个工作岗位。尽管英国是全球汽车制造的老牌基地，但它尤其容易受到母国优势的影响--企业倾向于抵制在他们视为大本营的国家关闭工厂。政府必须采取行动保护当地经济，支持这么多小型零部件制造商的东道国公司往往无法利用大型组织可以获得的机会。

技能集

汽车业一直在努力工作，利用广受好评的SMMT汽车学院等渠道，在填补技能差距方面取得了长足的进步。业界和政府的这种合作关系被证明是如此成功，以至于被用作最近成立的国家制造技能学院(NMSA)的模板。

SMMT敦促将这一以前针对行业的计划的有效性成功地转化为改善制造业，从而使英国整体经济受益。

SMMT赞扬特别委员会的报告明确考虑了汽车行业的证据，并认识到英国的汽车制造业继续面临具有挑战性的贸易条件，不仅是在国内，尤其是在竞争日益激烈的全球市场。政府现在需要倾听并采取行动，并在英国经济的这个关键部门受到不可挽回的损害之前采取行动。

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