稳定和相称必须是你的口号，SMMT告诉德国总理

财政和监管框架必须是公平、现实和确定的。这是SMMT在2007年10月9日预算前报告之前的一封信中向财政大臣阿拉斯泰尔·达林传达的信息。

SMMT还重申了该行业对经济的重要性(营业额480亿GB，制造业就业岗位19万个)，同时指出在一系列环境目标方面取得了重大进展，例如英国各地制造基地的生产效率每年节省约70万吨二氧化碳。

SMMT首席执行长麦高文(Christopher Macgowan)说，汽车行业的公司正在实现可持续增长，并应对环境挑战。我们会员的商业活动、产品和服务必须被视为解决这些挑战的关键，而不是像一些人所说的那样，成为市场失灵的原因。

SMMT指出，公司汽车税和车辆消费税(VED)是关于财政稳定的观点。自2002年以来，公司汽车税一直以车辆二氧化碳排放量为基础，在2007年预算中明确提出了未来两年的门槛、对弹性燃料(E85)的激励措施以及对120克/公里以下汽车的10%税率。

该行业支持这种做法，尽管对柴油车征收3%的附加费是不合时宜的，应该立即取消，因为这会惩罚那些选择二氧化碳排放量较低车型的人。

然而，SMMT担心，与公司汽车税不同，财政大臣面临着对车辆消费税实施任意税率调整的压力，尤其是在最高端。这将是不成比例的，也是没有必要的。

进一步的变化将对需要更大汽车的家庭不利，并向市场发出令人担忧的信号。SMMT还警告称，此举可能削弱总部位于英国的高价值制造商的信心，从而发出威胁英国公司就业和投资的信息。

备注：

拥有200亿欧元š的汽车业是欧洲在研发方面的最大投资者，推动着行业向前发展，并帮助为21世纪提供更可持续的汽车。技术创新帮助汽车和汽车制造商大幅削减了汽车的二氧化碳和空气质量排放。例如，与15年前相比，新柴油车从尾气中排放的烟尘减少了95%，自1997年以来，新车的平均二氧化碳排放量减少了12%。