大众汽车汽车销售经理 Bryan Salesky表示，与使用雷达和相机的其它设备相比，这三颗传感器构成了一个全面而丰富的信息背景，帮助他们自动驾驶。该研究将用于开发一个自适应的4级自动驾驶系统，专为城市交通提供“共享和货物配送服务”。目前，ID Buzz概念阶段正在推出，但在伦敦进行了两次测试，目前还没有确认ID Buzz上市后的商业用途。Volkswagen ID Buzz到2025年将开始正式的商业化运行。
大众汽车汽车销售经理,Bryan Salesky表示：“与使用雷达和相机的其它设备相比，这三颗传感器形成了一个全面而丰富的信息背景，帮助我们的算法做出安全决策。”
该研究将被用于开发一个自适应的4级自动驾驶系统，专为城市交通提供“共享和货物配送服务”，目前，ID Buzz的概念阶段即将推出，并且已经在伦敦进行了两次测试，虽然目前还没有确认ID Buzz上市后的商业用途，但研发出更高级别的无人驾驶技术的可能性看起来更容易得到支持，目前已经有计划通过一些公共交通公司实施这一技术。
来自大众汽车官方的消息称，在2022年发布之前，ID Buzz将主要用于城市的共享和货物配送服务，尽管相比之下，Level 3级别的系统可能需要驾驶员或方向盘来实现，但电动车制造商们普遍认为，像ID Buzz这样的先进的无人驾驶系统更容易被应用于商业车辆中。
德国阿伯特鲁多市的首府汉堡也将成为第一个接受此技术的城市，尽管ID Buzz已经确认将在2025年开始提供这项服务，这意味着未来乘客版本的ID Buzz将会配备基础的Level 3自动驾驶系统，与Stage 3系统（目标是向乘客提供的版本）不同，Argo 的ID Buzz并不需要司机或转向盘，但是它可以在远程环境下实时监测用户的骑行情况。
关于即将到来的市场应用，Volkswagen集团子公司moia已经承诺会在2025年将其首次自驾车分发服务交付给消费者，在伦敦进行过多次测试的Moia在过去曾在2019年进行了一次测试，但在所有城市都未完全上线的情况下，尚未确认ID Buzz的具体推广用途。
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