SMMT出版《女性与汽车》研究报告。

SMMT出版女性和汽车研究报告

当谈到环境、安全和购车体验时，年轻和老年女性驾车者的态度明显不同。这是《女性与汽车》杂志上的发现之一，这是SMMT委托撰写的一份基于益普索MORI综合调查1和焦点小组讨论的报告2

焦点小组探讨了40岁以下和40岁以上年龄段对汽车的不同态度。尽管讨论具有说明性，而不是统计上的代表性，但它们为汽车制造商和经销商提供了思考的食粮。

对环境的影响

无论是年长的女性还是年轻的女性，都把环境因素放在了买车的议事日程的底部。然而，在40岁以下的年轻人中，更多的是担心开车对环境的影响。年轻女性似乎更愿意考虑购买二氧化碳排放技术较低的汽车。年长的买家对他们在限制排放方面的作用不屑一顾，对于电动混合动力汽车等替代技术的工作原理也存在一些不确定性。

论交付清洁汽车的责任

40岁以上的人群认为，制造商完全有责任将更清洁的汽车送上道路。然而，年轻群体的成员承认，消费者行为也起到了一定作用：如果人们不买车，制造商就不会生产它们。

论安全

无论是在年长的女性还是年轻的女性中，都有一种真正的感觉，即安全是新车的标准，所以在购买新车或几乎新的车时，她们不会把这一点视为优先事项。然而，年龄较大的司机似乎对安全系统的运行方式更加谨慎，尤其是安全气囊。更成熟的女性也更喜欢较大的汽车，她们认为安全是较大汽车的同义词，但部分原因也是出于实际原因。

关于买车

年轻的女性似乎比年长的女性在经销商那里有更积极的体验。讨论也几乎没有显示出女性认为自己受到了与男性不同的对待，尽管展厅主要是男性员工。年轻女性似乎更有信心达成交易，努力讨价还价，解决任何问题。她们也更有可能单独去看毒贩，而年长的女性更有可能带着伴侣。

关于价格/运营成本/外观和拥堵

在许多领域，年龄似乎与妇女的观点无关。在购买汽车方面，无论是新车还是二手车，价格、外观、款式和颜色都是首要问题。运营成本也很高。在拥堵措施方面，两组人都认为可以坚定地将矛头指向造成大部分拥堵的学校办学。他们还对道路收费计划持怀疑态度，伦敦拥堵费也没有得到支持。

我们的调查结果显示，买车的女性人数几乎和男性一样多。SMMT首席执行长麦高文(Christopher Macgowan)说，因此制造商和经销商忽视他们的观点，后果自负。“我很高兴地注意到，尤其是年轻女性在经销方面的经验通常很好。”然而，该行业可能需要努力向更成熟的司机解释技术进步，无论是在安全技术还是环境技术方面。我们还需要继续与政府合作，将环境问题提上所有购车者的议事日程。

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