尽管总体注册量下降了24.6%，但插电式汽车的表现保持稳定

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，新车登记数量连续第四个月下降，与去年10月相比下降了24.6%，至106,265辆。

在COP26之前的一个月，插电式汽车的销量仍然保持增长，电池电动汽车(BEV)的市场份额为16,155辆，与9月份15.2%的市场份额持平，而插电式混合动力汽车(PHEV)增长至7.9%或8,382辆。

插电式汽车现在占2021年所有新车登记数量的16.6%，再加上混合动力汽车的9.1%，这意味着今年到目前为止，25.7%，即超过四分之一的新车市场已经实现了电气化。

事实上，插电式汽车的普及速度如此之快，以至于SMMT预测，2021年英国的道路使用量将超过2010年至2019年全年的总和。预计到今年年底，企业和消费者将购买约28.7万辆最新的零排放汽车。

尽管电动汽车注册量表现强劲，但整体市场的月度表现是自1991.1年10月以来最疲弱的。大型车队的需求大幅下降了40.4%，这是导致需求下降的主要原因。私人需求的降幅较小，为3.3%，尽管这一明显的小幅降幅与2020年10月大流行期间消费者需求疲软相比。

除Mini类别外，所有车辆类别均录得跌势，尽管这通常是一个低成交量类别，因此易受波动性影响。最受欢迎的类型是中低档(30.7%)、超迷你(30.0%)和两用(26.6%)。这三家公司的市场份额都出现了同比增长。

展望未来，鉴于持续的供应问题和不断恶化的经济前景，SMMT的最新预测已下调-8.8%，至166万台。这将使2021年的销量比2020年增长1.9%，即约30,000辆，但比2019年S疫情爆发前的230万辆下降了约650,000辆。

然而，预计2022年将出现部分复苏，业内预计明年新车登记数量将达到196万辆左右。这将是由插电式汽车的持续需求推动的，预计插电式汽车的需求将继续保持同步，预计到2022.2年底，新的BEV将比新的传统和轻度混合动力柴油车更受欢迎，插电式汽车预计也将占明年所有新车登记数量的五分之一以上(21.5%)。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

目前的表现反映出具有挑战性的供应限制，随着通胀上升、税收增加和消费者信心减弱，该行业正努力应对半导体短缺和日益强劲的经济逆风。然而，电动汽车继续逆势而上，今年登记的新车中几乎有六分之一能够实现零排放汽车，这一增长对英国实现净零排放目标的能力至关重要。随着明年看起来更光明，预计会有更多新车型，这一过渡的继续将取决于能否保留克服负担能力障碍的激励措施，以及公共和私营部门是否有能力增加公共道路充电，以缓解电动汽车司机的担忧。

编辑请注意：

1.1991年10月登记-101,107宗

2.2022年预测-260,000辆BEV，221,000辆柴油和MHEV柴油