由于出口激增，英国4月份汽车产量上升

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天公布的最新数据显示，英国汽车制造业4月份进一步增长，产量连续第三个月增长，增长9.9%。随着全球供应链短缺(最明显的是半导体)继续缓解，66527辆汽车从工厂门口驶出，比去年4月多5973辆。

出口拉动了销量，增长了14.7%，达到54,820辆，其中超过八成(82.4%)的汽车销往海外。这是出口连续第三个月出现两位数的增长。到目前为止，欧盟仍然是最重要的全球市场，占总出口量的58.4%，相当于3.2万部，销量增长了12.2%，紧随其后的是美国、中国和澳大利亚。运往这些目的地的出货量分别变化了36.2%、-3.6%和226.8%，买家选择了最新的英国制造的车型，包括许多采用混合动力或零排放动力总成技术的车型。

英国工厂继续生产越来越多的混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和电池电动汽车(BEV)，4月份总产量增长56.2%，占总产量的三分之一以上(37.7%)。今年到目前为止，制造商已经生产了113,315辆这类关键汽车，这证明英国生产下一代绿色乘用车的能力越来越强。

这一消息传出之际，英国和欧盟汽车行业正面临着迫在眉睫的悬崖边缘，英国-欧盟贸易与合作协议中达成的原产地规则将从2024年1月1日起变得更加严格。该协议管理电动汽车和电池的本地成分。这些规定对海峡两岸的制造商构成了重大挑战，并增加了惩罚性关税仅适用于电动汽车的可能性。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

英国汽车生产开始重新启动，这对该行业及其维持的数千个就业和生计来说是个好消息。这些数字还表明，出口，特别是对欧洲的出口，仍然是英国汽车制造业的基础，因此我们必须尽一切努力维护这些贸易关系的竞争力。最直接的是，这意味着找到一个解决海峡两岸制造商面临的原产地规则挑战的方案，否则我们就有可能对我们试图鼓励消费者购买的汽车征收关税，从而产生不必要的成本。

无论是在英国还是在欧盟，银行业都呼吁尽快找到一种务实的解决方案。这不需要重新谈判TCA，而是一种常识方法，旨在就技术细节达成一致，让英国和欧盟有更多时间建立推动成功过渡到零排放机动性所需的本地供应链。