新面包车需求连续11个月增长，但电动汽车普及需要2024年提振

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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，11月份英国新的轻型商用车(LCV)市场增长了12.7%，27,433辆货车、皮卡和4x4加入了英国的车队。性能比2019年大流行前的水平高出4.6%，代表着连续11个月的需求上升，总计311,754台-随着产品供应的持续改善，这是两年来最大的销量。1

销量增长最大的是中型货车，销量增长了161.1%以上，达到4,554辆，而4x4和皮卡的销量继续上升，分别增长6.5%和14.9%，达到589辆和3,783辆。然而，新的LCV买家继续表现出对有效载荷和燃油效率的偏好，最大的货车型号-重量超过2.5吨至3.5吨-代表了18,070辆和65.9%的市场份额，尽管比去年11月减少了1.6%。与此同时，小型货车的注册量增长了10.4%，达到437辆。

电池电动面包车(Bev)的注册量连续第二个月下降，注册数量为1,631辆-比去年11月减少了约343辆2-然而，更广泛的趋势是积极的，Bev注册量自1月份以来增长了15.0%。2023年，17289辆BEV加入了英国的道路，几乎占全年登记的18辆新面包车的1/4。因此，最近的需求停滞突显了鼓励货车运营商投资于零排放技术所提供的好处的措施的重要性，从更低的二氧化碳排放到更高的性能，以及潜在的更低运营成本。

最紧迫的优先事项是迅速采取行动，推迟严格的原产地规则要求，这些要求将从1月1日起对英吉利海峡两岸交易的电动汽车征收关税-这可能会减少选择和负担能力。由于今年注册的五分之四(83.6%)的BEV来自欧盟，而英国增加了BEV的出口，新规则对过渡构成了明显的威胁，就在强制销售这些汽车的新法规生效之际。运营商的信心还必须通过加快ChargePoint的公开推出以及考虑大型货车特定需求的全国交付计划来维护。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

英国货车行业第11个月的增长是非常积极的，特别是考虑到车队更新是脱碳的关键。至关重要的是，运营商的需求也转化为零排放面包车消费，从而降低二氧化碳排放，以实现英国雄心勃勃的环境目标。这些都受到原产地规则要求的严重威胁，因为原产地规则要求将在不到四周的时间内到期，因此至关重要的是找到一个务实的解决方案，并尽快。

编辑请注意：

1 LCV登记，2019年11月：26,238个。

2 BEV登记，2022年1月至11月：15,039个单位。